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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103600796103600796A(43)申请公布日2014.02.26(21)申请号201310488709.6(22)申请日2013.10.17(71)申请人上海交通大学地址200240上海市闵行区东川路800号(72)发明人莫锦秋段仁全许恒吴桐陈贵顺(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人郭国中(51)Int.Cl.B62K11/00(2013.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种单轴驱动的两轮自平衡车(57)摘要本发明公开了一种单轴驱动的两轮自平衡车。该两轮自平衡车包含:用于承载操作者的踏板;车体,用于电机、控制电路的装载;两个轮子,两轮位置为同轴位置,使用单个驱动电机进行单轴驱动;转向杆,通过转向杆进行车体的平行转向;控制电路系统,运用传感器测量车体倾角进行车体的运行控制。整车具有重量轻,行驶平稳等特点。CN103600796ACN103679ACN103600796A权利要求书1/1页1.一种单轴驱动的两轮自平衡车,其特征在于,包括:车体、电机固定架、驱动电机、车轮、电机驱动齿轮、传动齿轮、传动轴、轴承、轴承固定架、转向齿条、转向传动齿轮、转向杆、车轮转向节,所述电机固定架和轴承固定架均设置在车体上,所述电机设置在电机固定架上,所述电机驱动齿轮与电机固定连接,所述电机驱动齿轮与传动齿轮相啮合,所述传动齿轮与传动轴联接配合,所述转向杆与转向传动齿轮相联接,所述转向齿条与车轮转向节相互铰接。2.根据权利要求1所述的两轮自平衡车,其特征在于,所述车体上还设有上盖,所述车体与上盖之间设有减震消声层。3.根据权利要求2所述的两轮自平衡车,其特征在于,所述上盖上表面为承重踏板,所述承重踏板之上应设有减震层。4.根据权利要求2所述的两轮自平衡车,其特征在于,所述减震消声层为橡胶垫。5.根据权利要求1所述的两轮自平衡车,其特征在于,所述转向齿条和专项传动齿轮都需要进行热处理强化。2CN103600796A说明书1/2页一种单轴驱动的两轮自平衡车技术领域[0001]本发明涉及一种两轮自平衡车,特别涉及一种单个电机驱动两轮的自平衡车,其可以使骑乘在上面的操作者自由行驶。背景技术[0002]当前,大城市中私家车数量急剧上升,使得交通拥堵日益严重。在此背景下,两轮平衡车作为一种由电力驱动、具有自我平衡能力的个人代步类运输工具,因其环保,经济等特点,有着良好的发展趋势。[0003]其主要包含有承载机构,驱动系统,转向系统,控制系统。其主要运行原理:采用电子自平衡系统及倒立摆原理而实现的新型车体。主要过程为平衡车内置精密电子陀螺仪对车体所处的姿位状态进行判定,通过中央微处理器运算出相应的指令,对车体的驱动系统进行控制调整车体的姿态,从而实现车体的自平衡与运行功能。[0004]授权公告号为CN101353070A的发明专利公开描述了一种共轴两轮车辆。包含踏板、车体、一对轮子、一对单独驱动和旋转所述对车轮驱动装置和直接用于直接改变所述踏板的姿态或通过所述车体间接改变所述姿态的把手。但其是采用一对电机驱动的双轮独立驱动。[0005]现有平衡车产品如美国Segway赛格威自平衡车,日本丰田Winglet等产品等。现有的两轮平衡车产品都为一对电机进行的两轮独立驱动,使得成本较高。也使得消费者难以承受这些产品,影响了产品的推广使用。发明内容[0006]本发明的目的就是提供一种使用单个电机进行驱动的两轮自平衡车,解决需要两个或多个电机驱动车体的高代价方式,以减少电机的使用数目,从而实现在保持现有产品的功能和安全性的前提下降低产品的能耗以及产品的成本。[0007]为了实现上述目的,本发明的技术方案如下:[0008]一种单轴驱动的两轮自平衡车,其特征在于,包括:车体、电机固定架、驱动电机、车轮、电机驱动齿轮、传动齿轮、传动轴、轴承、轴承固定架、转向齿条、转向传动齿轮、转向杆、车轮转向节,所述电机固定架和轴承固定架均设置在车体上,所述电机设置在电机固定架上,所述电机驱动齿轮与电机固定连接,所述电机驱动齿轮与传动齿轮相啮合,所述传动齿轮与传动轴联接配合,所述转向杆与转向传动齿轮相联接,所述转向齿条与车轮转向节相互铰接。[0009]作为优选方案,所述车体上还设有上盖,所述车体与上盖之间设有减震消声层。[0010]作为优选方案,所述上盖上表面为承重踏板,所述承重踏板之上应设有减震层。[0011]作为优选方案,所述减震消声层为橡胶垫。[0012]作为优选方案,所述转向齿条和专项传动齿轮都需要进行热处理强化。[0013]本发明的有益效果主要体现在:通过本发明专利设计可使电机的使用数量减少,3C