胎压监测单元的操作方法以及胎压监测单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103619617103619617A(43)申请公布日2014.03.05(21)申请号201280027072.4代理人谭志强(22)申请日2012.06.08(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60C23/04(2006.01)102011050985.22011.06.09DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.12.02(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0608552012.06.08(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/168403DE2012.12.13(71)申请人霍富霍尔斯贝克及富尔斯特有限公司地址德国费尔伯特(72)发明人M·瓦格纳M·克拉夫特(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图1页附图1页(54)发明名称胎压监测单元的操作方法以及胎压监测单元(57)摘要本发明涉及一种监测汽车充气轮胎的胎压监测单元的操作方法，其利用胎压监测单元中的压力传感器在有规律的时间间隔上进行压力测量，并通过胎压监测单元中的传输器在更大的时间间隔上无线传输压力信息，胎压监测单元中的控制单元检查是否存在超出阈值的压力变化，如果存在，则缩短压力测量的时间间隔并增加传输行为。根据本发明，该控制单元在汽车静止时采用压力变化的第一阈值，而在汽车行驶时采用压力变化的第二阈值，所述第二阈值与第一阈值不同，其中控制单元通过评估胎压监测单元中的加速度传感器的信号，判定采用第一阈值还是第二阈值。CN103619617ACN103697ACN103619617A权利要求书1/2页1.一种监测汽车充气轮胎的胎压监测单元的操作方法，其中,利用胎压监测单元的压力传感器在有规律的时间间隔上进行压力测量，并利用胎压监测单元的发射器在更大的时间间隔上对压力信息进行无线传输，胎压监测单元的控制单元检查是否存在超出阈值的压力变化，如果存在，则在更短的时间间隔上进行压力测量，并且增加传输行为，其特征在于，当汽车静止时，所述控制单元采用压力变化的第一阈值；当汽车移动时，所述控制单元采用压力变化的第二阈值，其中第二阈值与第一阈值不同，并且，其中，通过评估胎压监测单元的加速度传感器的信号，所述控制单元判定使用第一阈值还是第二阈值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一阈值小于第二阈值，优选地小至少三分之一。3.根据上述权利要求任一所述的方法，其特征在于，因超出第一阈值而缩短了的间隔大于因超出第二阈值而缩短了的时间间隔。4.根据上述权利要求任一所述的方法，其特征在于，在汽车静止的情况下，控制单元还检查压力是否降至第三阈值之下，如果是，则缩短压力测量的间隔，并增加传输行为。5.一种胎压监测单元，包括：加速度传感器，压力传感器，无线传输压力信息的发射器，控制测量和传输行为的控制单元，其中胎压监测单元在行驶模式(1)中，以第一间隔进行压力测量，并以第二间隔进行压力信息传输，在驻车模式(2)中，以第三间隔进行压力测量，所述第三间隔长于第一间隔，并且其中，控制单元评估加速度传感器的信号，并根据评估结果在行驶模式(1)和驻车模式(2)间进行切换，并且其中，当判定压力变化幅度超出存储的阈值，控制单元切换到警告模式(1a;2a)，然后以短于第一间隔的间隔进行压力测量，并以短于第二间隔的间隔传输压力信息，其特征在于，当检测出超出存储的第一阈值的压力变化时，控制单元从驻车模式(2)切换至驻车警告模式(2a)，当检测出超出存储的第二阈值的压力变化时，控制单元则从行驶模式(1)切换至行驶警告模式(1a)，其中第二阈值与第一阈值不同。6.根据权利要求5所述的胎压监测单元，其特征在于，在驻车警告模式(2a)中，以第五间隔进行压力测量，以及，在行驶警告模式(1a)中，以比第五间隔短的第六间隔进行压力测量。7.根据权利要求5或6所述的胎压监测单元，其特征在于，所述控制单元最迟在预定义次数的压力测量之后进入停驶警告模式(2a)。8.根据权利要求7所述的胎压监测单元，其特征在于，所述控制单元在预定义次数的压力测量之后进入行驶警告模式(1a)，其中进入行驶警告模式的压力测量的次数大于进入2CN103619617A权利要求书2/2页驻车警告模式的压力测量的次数。9.根据权利要求5-8中任一所述的胎压监测单元，其特征在于，当轮胎压力降至第三阈值之下时，所述控制单元还从驻车模式(2)切换到驻车警告模式(2a)。10.根据权利要求9所述的胎压监测单元，其特征在于，在存储器中记录是否已经存在因低于第三阈值而进入驻车警告模式(2a)的切换，控制单元每次通过评估加速度传感器的信号识别新行程时均会复位存储器