长台面动态轨道衡称重系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103616064103616064A(43)申请公布日2014.03.05(21)申请号201310629679.6(22)申请日2013.11.29(71)申请人北京东方瑞威科技发展股份有限公司地址100038北京市海淀区北蜂窝2号中盛大厦2306室(72)发明人张金岩(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人李迪(51)Int.Cl.G01G19/04(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图2页附图2页(54)发明名称长台面动态轨道衡称重系统(57)摘要本发明提供一种长台面动态轨道衡称重系统，包括称重台、信号处理装置和多个压力传感器；称重台上设置有承载钢轨；该多个压力传感器设置在称重台内部，用于获取被检测车辆的轮重信息，并将该轮重信息转换为模拟信号；信号处理装置，分别与该多个压力传感器相连，用于将轮重信息的模拟信号转换为数字信号，并根据该数字信号得到被检测车辆的车型以及被检测车辆通过该称重台的平均速度，根据该车型以及该数字信号中该被检测车辆的上称和下称信号变化得到该被检测车辆的所有车轮同时位于该称重台的时间段，根据该时间段内的数字信号计算该被检测车辆的车重和偏载信息。本发明能够计算动态行驶过程中列车的重量等信息并提高列车重量的称量准确度。CN103616064ACN10364ACN103616064A权利要求书1/2页1.一种长台面动态轨道衡称重系统，其特征在于，包括称重台、信号处理装置和多个压力传感器；所述称重台上设置有承载钢轨；所述多个压力传感器设置在所述称重台内部，用于获取被检测车辆的轮重信息，并将所述轮重信息转换为模拟信号；所述信号处理装置，分别与所述多个压力传感器相连，用于将所述轮重信息的模拟信号转换为数字信号，并根据所述数字信号得到所述被检测车辆的车型以及所述被检测车辆通过所述称重台的平均速度，根据所述车型以及所述数字信号中所述被检测车辆的上称和下称信号变化得到所述被检测车辆的所有车轮同时位于所述称重台的时间段，根据所述时间段内的数字信号计算所述被检测车辆的车重和偏载信息。2.根据权利要求1所述的长台面动态轨道衡称重系统，其特征在于，所述信号处理装置包括信号调理模块、数据采集模块、总线模块和处理模块；所述信号调理模块，分别与所述多个压力传感器相连接，用于对所述轮重信息的模拟信号进行滤波处理；所述数据采集模块，与所述信号调理模块相连接，用于将所述滤波处理后的模拟信号转换为数字信号；所述处理模块通过所述总线模块与所述数据采集模块相连，所述处理模块根据所述数字信号得到所述被检测车辆的车型以及所述被检测车辆通过所述称重台的平均速度，根据所述车型以及所述数字信号中所述被检测车辆的上称和下称信号变化得到所述被检测车辆的所有车轮同时位于所述称重台的时间段，根据所述时间段内的数字信号计算所述被检测车辆的车重和偏载信息。3.根据权利要求2所述的长台面动态轨道衡称重系统，其特征在于，所述数据采集模块包括多路选择单元、通道选择控制单元、逻辑控制单元、时钟发生单元、模数转换单元和存储单元；所述多路选择单元的输入端与所述信号调理模块的输出端相连；所述通道选择控制单元根据所述多个压力传感器的压力传感器数目，设定数据采集通道的通道范围，并将所述多个压力传感器中的一个压力传感器对应的地址信号输出至所述多路选择单元；所述多路选择单元根据接收的地址信号选择所述地址信号对应的压力传感器，并将所述选择的压力传感器采集的模拟信号输出至所述模数转换单元；所述模数转换单元，与所述多路选择单元相连，用于将从所述多路选择单元接收的模拟信号转换为数字信号，并传输至所述存储单元进行存储；所述时钟发生单元通过所述逻辑控制单元产生多个时钟信号；所述逻辑控制单元提供所述多路选择单元、所述通道选择控制单元、所述模数转换单元以及所述存储单元所需要的各种状态和控制时序逻辑，控制所述多路选择单元和所述模数转换单元进行数据采集，并提供对所述存储单元的接口时序，以将所述模数转换单元转换后的数字信号存储至所述存储单元。4.根据权利要求2所述的长台面动态轨道衡称重系统，其特征在于，所述总线模块为PC104总线、PCI总线、CAN总线、RS232总线中的一种。2CN103616064A权利要求书2/2页5.根据权利要求2所述的长台面动态轨道衡称重系统，其特征在于，所述信号处理装置还包括电源模块，用于对所述信号处理装置提供工作电压。3CN103616064A说明书1/6页长台面动态轨道衡称重系统技术领域[0001]本发明涉及自动化领域，尤其涉及一种长台面动态轨道衡称重系统。背景技术[0002]随着国民经济和科学技术的发展，国内外的贸易流通