用于运行车辆的混合动力传动系的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103648878103648878A(43)申请公布日2014.03.19(21)申请号201280032358.1代理人张立国(22)申请日2012.06.14(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60W20/00(2006.01)102011078670.82011.07.05DEB60W10/06(2006.01)B60W10/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60W10/02(2006.01)2013.12.30B60W10/11(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/48(2006.01)PCT/EP2012/0613112012.06.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/004464DE2013.01.10(71)申请人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人T·策尔纳A·弗里策尔P·彼特T·伦普A·普福S·吉雷尔(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图2页附图2页(54)发明名称用于运行车辆的混合动力传动系的方法(57)摘要本发明涉及一种用于运行车辆的混合动力传动系的方法，其中，内燃机（VM）和电机（EM）按照运行情况单独地或共同地有效驱动地作用到具有能切换的传动比的车辆变速器（GE）上。为了使车辆变速器（GE）的换挡和内燃机（VM）的要求的牵引起动或辅助起动协调而规定，在车辆变速器（GE）进行换挡过程并且存在对内燃机（VM）的牵引起动或辅助起动的要求时，根据换挡过程是升挡过程、降挡过程、牵引力换挡过程还是推力换挡过程，以及根据内燃机（VM）的要求的起动方式首先如下地进行检验，在实施牵引起动或辅助起动之前应该是实施、至少部分地实施还是中止所述换挡过程。CN103648878ACN1036487ACN103648878A权利要求书1/1页1.用于运行车辆的混合动力传动系的方法，其中，内燃机（VM）和电机（EM）按照运行情况单独地或共同地有效驱动地作用到具有能切换的传动比的车辆变速器（GE）上，其中，所述内燃机（VM）和电机（EM）能通过能控制的分离离合器（K0）相互耦联或相互分离，并且其中，由电机式的行驶出发借助于电机（EM）进行内燃机（VM）的牵引起动或借助于单独的起动装置（ZS）进行内燃机（VM）的辅助起动；其特征在于，在车辆变速器（GE）进行换挡过程并且存在对内燃机（VM）的牵引起动或辅助起动的要求时根据换挡过程是换高挡过程、降挡过程、牵引力换挡过程还是推力换挡过程，以及根据内燃机（VM）的要求的起动方式首先如下地进行检验，在实施牵引起动或辅助起动之前是应该实施、至少部分地实施还是中止换挡过程，并且根据该检验的结果采取相应的必需的措施用来继续实施、至少部分地实施或中止所述换挡过程。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定的换挡过程以及起动要求时首先激活换挡阻止指令并且内燃机的要求的牵引起动或辅助起动在其实施方面延迟。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，如果重要的当前的变速器转速至少仍大致等于当前挡位的同步转速或仍未超过可应用的换挡相界，则进行换挡中止。4.按照权利要求1至3之一项所述的方法，其特征在于，在包括多个相互接连的或交错的单个换挡的并且正好进行的换挡过程中，如果检验表明完全的换挡中止是不可能的，则实施当前的单个换挡并且阻止所有其他的配设给该换挡过程的换挡。5.按照权利要求1至4之一项所述的方法，其特征在于，在正在进行包括一个或多个升挡的升挡过程时，在要求内燃机的牵引起动或辅助起动时进行换挡中止检验。6.按照权利要求1至4之一项所述的方法，其特征在于，在正在进行包括一个或多个降挡的降挡过程时，在要求内燃机的牵引起动时进行换挡中止检验。7.按照权利要求1至6之一项所述的方法，其特征在于，在具有集成到车辆变速箱（GE）中的起动元件（K1）的车辆中，在正在进行包括一个或多个推力降挡的换挡过程时，在要求牵引起动时首先将车辆变速器（GE）降挡，直到集成的起动元件（K1）有效地参与在被切换的挡位中。8.按照权利要求1至7之一项所述的方法，其特征在于，在正在进行包括一个或多个降挡的换挡过程时，在要求辅助起动时无延迟地实施换挡过程和接着的辅助起动。9.按照权利要求1至8之一项所述的方法，其特征在于，在正在进行包括一个或多个升挡的换挡过程时，在要求辅助起动时已在换挡中止的检验期间通过单独的起动装置（ZS）来起动与传动系解耦的内燃机（VM）。10.按照权利要求1至9之一项所述的方法，其特征在于，在正在进行换挡过程时已在换挡中止的检验期间，在电机（