汽车涡轮增压器壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103670713103670713A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201210329377.2(22)申请日2012.09.08(71)申请人江阴江天机械制造有限公司地址214422江苏省无锡市江阴市云亭镇花山村薛家村326号(72)发明人潘立新高敬(74)专利代理机构江阴市同盛专利事务所(普通合伙)32210代理人唐纫兰曾丹(51)Int.Cl.F02C6/12(2006.01)F02B39/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称汽车涡轮增压器壳体(57)摘要本发明涉及一种汽车涡轮增压器壳体，它包括壳体（1），其特征在于所述壳体（1）的底部左边连接有正六边形的安装底座（2），所述安装底座（2）的六个顶角设置有安装孔（3），所述壳体（1）的底部中间设置有流体入口（4），所述壳体（1）的右侧设置有流体出口（5），所述壳体（1）的内壁设置有耐磨层。本发明由于汽车涡轮增压器壳体的内壁设置有耐磨层，可以有效防止内壁损坏，提高使用寿命。CN103670713ACN10367ACN103670713A权利要求书1/1页1.一种汽车涡轮增压器壳体，它包括壳体（1），其特征在于所述壳体（1）的底部左边连接有正六边形的安装底座（2），所述安装底座（2）的六个顶角设置有安装孔（3），所述壳体（1）的底部中间设置有流体入口（4），所述壳体（1）的右侧设置有流体出口（5），所述壳体（1）的内壁设置有耐磨层。2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体，其特征在于所述耐磨层为尼龙耐磨层。2CN103670713A说明书1/2页汽车涡轮增压器壳体技术领域[0001]本发明涉及一种汽车涡轮增压器壳体。背景技术[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。由于汽车涡轮增压器壳体内的原件长期工作，加之壳体内灰尘的介入，很容易将汽车涡轮增压器壳体内壁损坏，影响使用寿命。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述不足，提供一种汽车涡轮增压器壳体，防止内壁损坏，提高使用寿命。[0004]本发明的目的是这样实现的：一种汽车涡轮增压器壳体，它包括壳体，所述壳体的底部左边连接有正六边形的安装底座，所述安装底座的六个顶角设置有安装孔，所述壳体的底部中间设置有流体入口，所述壳体的右侧设置有流体出口，所述壳体的内壁设置有耐磨层。[0005]作为一种优选，所述耐磨层为尼龙耐磨层。[0006]与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明由于汽车涡轮增压器壳体的内壁设置有耐磨层，可以有效防止内壁损坏，提高使用寿命。附图说明[0007]图1为本发明汽车涡轮增压器壳体的结构示意图。[0008]其中：壳体1安装底座2安装孔3流体入口4流体出口5。具体实施方式[0009]参见图1，本发明涉及的一种汽车涡轮增压器壳体，它包括壳体1，所述壳体1的底部左边连接有正六边形的安装底座2，所述安装底座2的六个顶角设置有安装孔3，所述壳3CN103670713A说明书2/2页体1的底部中间设置有流体入口4，所述壳体1的右侧设置有流体出口5，所述壳体1的内壁设置有耐磨层，所述耐磨层为尼龙耐磨层。4CN103670713A说明书附图1/1页图15