涡轮壳体及具备该涡轮壳体的涡轮增压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110139974A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201780081504.2(51)Int.Cl.(22)申请日2017.03.31F02B39/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.06.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0135862017.03.31(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/179328JA2018.10.04(71)申请人三菱重工发动机和增压器株式会社地址日本神奈川县(72)发明人新井贵(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰权利要求书1页说明书7页附图11页(54)发明名称涡轮壳体及具备该涡轮壳体的涡轮增压器(57)摘要本发明提供一种涡轮壳体(10)，其具备：壳体部(11)，形成绕旋转轴(40)延伸的涡状空间(S5)；隔热芯(12)，配置于涡状空间(S5)并形成使从排气流入口流入的排气流过的涡状的排气流路(S6)；及可变喷嘴机构(13)，向涡轮叶轮引导排气，在壳体部(11)的内周面与隔热芯(12)的外周面之间形成有隔热空间(S1、S2、S3)，隔热芯(12)具有第1凸缘部(12d)和第2凸缘部(12e)，第1凸缘部(12d)以在与可变喷嘴机构(13)之间夹住第1密封环(14)的状态固定于可变喷嘴机构(13)与壳体部(11)之间。CN110139974ACN110139974A权利要求书1/1页1.一种涡轮壳体，其连结于将涡轮叶轮的旋转轴支撑为能够旋转的轴承壳体，所述涡轮壳体具备：壳体部，具有第1内周侧壁部、第1外周侧壁部及第1底面部，并且形成绕所述旋转轴延伸的涡状空间；流路部，具有第2内周侧壁部、第2外周侧壁部及第2底面部，并且配置于所述涡状空间并形成使从排气流入口流入的排气流过的涡状的排气流路；及喷嘴部，将流入到所述排气流路的排气引导至连结于所述旋转轴的涡轮叶轮，在所述壳体部的内周面与所述流路部的外周面之间形成有隔热空间，所述流路部具有：内周侧凸缘部，从所述第2内周侧壁部向所述旋转轴的径向的内周侧突出；及外周侧凸缘部，从所述第2外周侧壁部向所述径向的外周侧突出，所述内周侧凸缘部以在与所述喷嘴部之间夹住在沿所述旋转轴的方向上能够弹性变形的环状密封部的状态固定于所述喷嘴部与所述壳体部之间，所述外周侧凸缘部固定于所述喷嘴部与所述壳体部之间。2.根据权利要求1所述的涡轮壳体，其中，在所述第1内周侧壁部与所述第2内周侧壁部之间、所述第1外周侧壁部与所述第2外周侧壁部之间及所述第1底面部与所述第2底面部之间分别形成有所述隔热空间。3.根据权利要求1或2所述的涡轮壳体，其中，在所述壳体部形成有所述排气流入口，所述流路部具有朝向所述排气流入口开口的开口部，在所述排气流入口中，所述第2内周侧壁部与所述第1内周侧壁部接触而形成内周侧密封区域，所述第2外周侧壁部与所述第1外周侧壁部接触而形成外周侧密封区域，所述第2底面部与所述第1底面部接触而形成底面侧密封区域。4.根据权利要求1至3中任一项所述的涡轮壳体，其具备填充于所述隔热空间的隔热部件。5.一种涡轮增压器，其具备；轴承壳体，将涡轮叶轮的旋转轴支撑为能够旋转；及连结于所述轴承壳体的权利要求1至4中任一项所述的涡轮壳体。2CN110139974A说明书1/7页涡轮壳体及具备该涡轮壳体的涡轮增压器技术领域[0001]本发明涉及一种涡轮壳体及具备该涡轮壳体的涡轮增压器。背景技术[0002]以往已知有一种涡轮增压器，其利用从引擎引导的排气的能量来旋转涡轮叶轮，并旋转与涡轮叶轮设置于同轴上的压缩机叶轮，由此向进气歧管供给加压空气(例如，参考专利文献1、2。)。[0003]为了提高涡轮增压器的效率，需要尽可能不损失导入到涡轮壳体中的排气的热能而将其引导至涡轮。然而，导入到涡轮壳体的排气的热能的一部分在通过涡轮壳体内的涡形的流路部(涡旋部)时会向涡轮壳体的外部散热。[0004]在专利文献1中，为了防止排气的热能向外部的散热，将具有被金属板壳覆盖的热绝缘芯的热绝缘层作为另外的组件而配置于涡轮涡壳内。并且，在专利文献2中，通过在涡轮壳体内配置隔热板来截断向涡轮壳体的热，从而抑制排气的热能的损失。[0005]以往技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1：日本特表2016-518553号公报[0008]专利文献2：日本专利第5880463号公报发明内容[0009]发明要解决的技术课题[0010]专利文献1的热绝缘层中，将热绝缘芯用沿其形状的金属板壳进行覆盖，因此制造成本高，量产性低。并且，专利文献2的隔热板是将内周侧的缘部和外周侧的缘部分别用其他部件夹持而固定的，因此无法降低热应力，有可能因疲劳的积蓄