用于驱动装置的、包含集成支架的轴支座.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103687779103687779A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201280033498.0(51)Int.Cl.(22)申请日2012.06.25B62D21/11(2006.01)B62D21/17(2006.01)(30)优先权数据B62D29/00(2006.01)102011106758.62011.07.05DEB62D29/04(2006.01)102011119342.52011.11.25DEB60G3/18(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K1/02(2006.01)2014.01.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2012/0006422012.06.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/004209DE2013.01.10(71)申请人KSM铸造集团有限公司地址德国希尔德斯海姆(72)发明人托马斯·布施约翰安德列亚斯·基泽尔(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人张天舒张杰权权利要求书3页利要求书3页说明书10页说明书10页附图6页附图6页(54)发明名称用于驱动装置的、包含集成支架的轴支座(57)摘要本发明涉及一种用于车轮多连杆式悬架的轴支座、特别是汽车后桥托架，其特征在于，该轴支座各自具有用于每个车轮驱动装置的容纳部防护装置。CN103687779ACN1036879ACN103687779A权利要求书1/3页1.一种用于车轮多连杆式悬架的轴支座、特别是汽车后桥托架，其特征在于，所述轴支座具有分别用于每个车轮驱动装置的容纳部防护装置。2.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述轴支座具有两个通过至少一个横梁彼此连接的纵梁，其中在每个所述纵梁上安置有容纳部防护装置。3.根据权利要求2所述的轴支座，其特征在于，所述两个纵梁通过两个横梁连接，用于形成框架形式的轴支座。4.根据权利要求2或3所述的轴支座，其特征在于，至少一个横梁具有至少一个用于固定或支撑至少一个驱动装置的容纳部防护装置。5.根据权利要求2至4任意一项所述的轴支座，其特征在于，沿行驶方向位于前方的横梁具有至少一个用于固定或支撑至少一个驱动装置的容纳部防护装置。6.根据权利要求2至5任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述横梁的容纳部防护装置安置在所述横梁的中间区域。7.根据权利要求2至6任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述横梁的容纳部防护装置安置在所述横梁的靠近车轮旋转轴的一侧。8.根据权利要求2至7任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述横梁的容纳部防护装置安置在所述横梁的指向对面横梁的一侧。9.根据权利要求2至8任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述横梁的容纳部防护装置对于每个驱动装置具有至少一个支撑件，其中所述支撑件优选构成为卡圈形式。10.根据权利要求1至9任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置以单部件或多部件的形式构成。11.根据权利要求1至10任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置的至少一个部件和所述轴支座、优选和所述纵梁一件式构成。12.根据权利要求1至11任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置的至少一个部件至少部分地和所述轴支座、优选和所述纵梁连接。13.根据权利要求1至12任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置的至少一个部件至少部分地接收在所述轴支座中、优选接收在所述纵梁中，特别是与轴支座、优选纵梁结合为一体。14.根据权利要求1至13任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置的至少一个部件至少部分地通过所述轴支座、优选通过所述纵梁而形成。15.根据权利要求1至14任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置包含驱动装置壳体的至少一部分，和/或所述容纳部防护装置的至少一个部件形成为驱动装置的壳体。16.根据权利要求1至15任意一项所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置至少和驱动装置壳体的一部分连接。17.根据权利要求1至16任意一项所述的轴支座，其特征在于，位于纵梁上的容纳部防护装置构成为法兰形式。18.根据权利要求15至17任意一项所述的轴支座，其特征在于，驱动装置壳体的至少一部分构成为圆柱状、管状、套筒状或盒状。19.根据权利要求1至18所述的轴支座，其特征在于，使所述驱动装置多重地，特别是2CN103687779A权利要求书2/3页在一侧通过所述容纳部防护装置支撑或固定在轴支座上（或轴支座中）的纵梁上，并且在另一侧通过所述容纳部防护装置支撑或固定在轴支座上（或轴支座中）的横梁上。20.根据权利要求1至19任意一项所述的轴支座，其特征在于