用于驱动装置的、包含集成支架的轴支座.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107117209A(43)申请公布日2017.09.01(21)申请号201710088564.9(51)Int.Cl.(22)申请日2012.06.25B62D21/11(2006.01)B62D21/17(2006.01)(30)优先权数据B62D29/00(2006.01)102011106758.62011.07.05DEB62D29/04(2006.01)102011119342.52011.11.25DEB60G3/18(2006.01)(62)分案原申请数据B60K1/02(2006.01)201280033498.02012.06.25(71)申请人KSM铸造集团有限公司地址德国希尔德斯海姆(72)发明人托马斯·布施约翰安德列亚斯·基泽尔(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人张天舒张杰权利要求书3页说明书10页附图6页(54)发明名称用于驱动装置的、包含集成支架的轴支座(57)摘要本发明涉及一种用于车轮多连杆式悬架的轴支座、特别是汽车后桥托架，其特征在于，该轴支座各自具有用于每个车轮驱动装置的容纳部防护装置。CN107117209ACN107117209A权利要求书1/3页1.一种用于机动车的车轮多连杆式悬架的轴支座，其中，所述轴支座具有两个通过至少一个横梁彼此连接的纵梁，其中，在每个所述纵梁上安置有一个容纳部防护装置的法兰形式的部件，所述容纳部防护装置的法兰形式的部件用于固定用于各个车轮的驱动马达的、容纳部防护装置的作为壳体形成的部件，其中，所述纵梁与所述容纳部防护装置的法兰形式的部件作为一件式的铸造部件形成并且至少部分地通过所述纵梁而形成，其中，由所述容纳部防护装置的法兰形式的部件开始，在待固定在其上的、容纳部防护装置的作为壳体形成的部件指向内侧，即，远离于相对的纵梁设置。2.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述两个纵梁通过两个横梁连接，用于形成框架形式的轴支座。3.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，至少一个横梁具有至少一个用于固定或支撑所述容纳部防护装置的作为壳体形成的部件的防护装置。4.根据权利要求2所述的轴支座，其特征在于，沿行驶方向位于前方的横梁具有至少一个用于固定或支撑所述容纳部防护装置的作为壳体形成的部件的防护装置。5.根据权利要求3所述的轴支座，其特征在于，所述防护装置安置在所述横梁的中间区域。6.根据权利要求3所述的轴支座，其特征在于，所述防护装置安置在所述横梁的靠近车轮旋转轴的一侧。7.根据权利要求3所述的轴支座，其特征在于，所述防护装置安置在所述横梁的指向一个对面横梁的一侧。8.根据权利要求3所述的轴支座，其特征在于，所述防护装置对于每个所述容纳部防护装置的作为壳体形成的部件具有至少一个支撑件，其中所述支撑件优选构成为卡圈形式。9.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置的作为壳体形成的部件构成为圆柱状、管状、套筒状或盒状。10.根据权利要求3所述的轴支座，其特征在于，使所述容纳部防护装置的作为壳体形成的部件多重地，特别是在一侧通过所述容纳部防护装置的法兰形式的部件支撑或固定在轴支座上或轴支座中的纵梁上，并且在另一侧通过所述防护装置支撑或固定在轴支座上或轴支座中的横梁上。11.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，车轮的旋转轴和驱动装置合为一体。12.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置的法兰形式的部件和所述容纳部防护装置的作为壳体形成的部件沿汽车横向安置在车轮中心上方、下方或在其高度上。13.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置的法兰形式的部件和所述容纳部防护装置的作为壳体形成的部件沿汽车纵向安置在车轮中心前方、后方或优选安置在车轮中心高度上。14.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述轴支座、所述纵梁、所述容纳部防护装置的法兰形式的部件和/或所述容纳部防护装置的作为壳体形成的部件至少部分地由轻型材料制得。15.根据权利要求14所述的轴支座，其特征在于，所述轻型材料是轻金属、塑料或者由轻金属和塑料制得的复合材料。2CN107117209A权利要求书2/3页16.根据权利要求15所述的轴支座，其特征在于，所述轻金属由铝、镁、锌或者含有一种或多种所述金属的合金构成。17.根据权利要求15所述的轴支座，其特征在于，所述塑料是聚酰胺，特别是玻璃纤维增强的聚酰胺。18.根据权利要求1所述的轴支座，其特征在于，所述容纳部防护装置的法兰形式的部件和/或所述容纳部防护装置的作为壳体形成的部件具有一个或多个加强部件，特别是加强筋、加强带、加强铆合、加强轮缘、加强接片和/或加强裂口，然而优选具有多个加强筋。19.根