轻质轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103687733103687733A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201280035771.3(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2012.07.17公司11314代理人程伟王锦阳(30)优先权数据11566832011.07.22FR(51)Int.Cl.61/550,8632011.10.24USB60C3/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.01.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0639902012.07.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/014029EN2013.01.31(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份有限公司(72)发明人H·弗里戈权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称轻质轮胎(57)摘要一种轮胎，所述轮胎在胎圈（20）处具有最大轴向宽度SW和轴向宽度RW，所述轮胎包括宽度为TW的胎冠增强件和径向胎体增强件（60），在所述轮胎中，当轮胎被装配在其安装轮辋（5）上并且充气至其使用压力并且平衡时，满足如下条件：Thy/SW≤75%、TWIRW≤85%并且X/SH≤50%，其中X为轮胎达到其最大轴向宽度处的径向高度并且SH表示轮胎的径向高度；Y/SH≥80%，其中Y表示在胎冠增强件的端部处的胎体增强件(60)的径向高度；以及Z/SH≥90%，其中Z表示胎体增强件的径向高度，并且其中在具有与所述胎冠增强件的轴向端部相同的轴向位置的所述胎体增强件的点处的所述胎体增强件的切线与所述轴向方向之间的角度α的绝对值小于或等于22°。CN103687733ACN103687ACN103687733A权利要求书1/1页1.一种轮胎，所述轮胎具有旋转轴线并且包括：两个胎圈（20），所述胎圈（20）被设计成与安装轮辋（5）接触，每个胎圈包括至少一个环形增强结构（70），从而限定垂直于所述轮胎的所述旋转轴线并且离每个胎圈的所述环形增强结构等距的中平面，所述环形增强结构在任一径向横截面中具有径向最内点（71）；两个胎侧（30），所述胎侧（30）使所述胎圈径向向外延伸，所述两个胎侧在包括胎冠增强件（80、90）的胎冠中结合，其中所述胎冠增强件具有两个轴向端部，所述胎冠增强件由胎面（40）覆盖；至少一个胎体增强件（60），所述胎体增强件（60）从所述胎圈延伸通过所述胎侧直至所述胎冠，所述胎体增强件包括多个沿径向取向的胎体增强元件并且通过围绕所述环形增强结构的卷边而锚固在所述两个胎圈中；其中，当所述轮胎被装配在所述安装轮辋上并且充气至其使用压力时：所述轮胎具有最大轴向宽度SW使得比例TW/SW≤75%，其中TW表示在所述胎冠增强件的两个轴向端部（189、289）之间的轴向距离，在离所述环形增强结构的所述径向最内点的径向距离X处达到所述最大轴向宽度SW；穿过所述环形增强结构的所述径向最内点的轴向方向与所述轮胎的外表面的两个交叉点的轴向距离RW使得TW/RW≤85%；所述轮胎满足如下三个条件：X/SH≤50%、Y/SH≥80%和Z/SH≥90%，其中SH表示在所述轮胎的所述径向最外点与所述环形增强结构的所述径向最内点之间的距离，Y表示在（i）具有与所述胎冠增强件的轴向端部相同的轴向位置的所述胎体增强件的点与（ii）所述环形增强结构的所述径向最内点之间的径向距离，并且Z表示在所述胎体增强件的所述径向最外点与所述环形增强结构的所述径向最内点之间的径向距离；在具有与所述胎冠增强件的轴向端部相同的轴向位置的所述胎体增强件的点处的所述胎体增强件的切线与所述轴向方向之间的角度α的绝对值小于或等于22°；和在所述胎体增强件的任一点处，曲率半径ρ使得其中RS为在所述轮胎的所述旋转轴线与所述胎体增强件的所述径向最外点（360）之间的径向距离，RE为在所述轮胎的所述旋转轴线与所述轮胎达到其最大轴向宽度SW处的轴向位置之间的径向距离，并且R为在所述轮胎的所述旋转轴线与所述胎体增强件的所述点之间的径向距离。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中比率TW/SW小于或等于73%。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中比率TW/RW小于或等于83%。4.通过安装轮辋（5）和根据权利要求1至3任一项所述的轮胎形成的组件。2CN103687733A说明书1/5页轻质轮胎技术领域[0001]本发明涉及用于陆地车辆的子午线轮胎，更具体地涉及用于客运车辆的子午线轮胎。本发明最具体地涉及轻质轮胎。背景技术[0002]对轮胎所进行的致力于减少车辆能耗的研究目前呈现越来越大的重要性。在由轮胎设计者探索的