轻质轮胎组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108128099A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201711248333.6(22)申请日2017.12.01(30)优先权数据15/3660752016.12.01US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州(72)发明人P.奥尔列夫斯基F.斯波尔特利(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李晨安文森(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图10页(54)发明名称轻质轮胎组件(57)摘要本发明涉及一种轻质轮胎组件。具体公开了：一种轮胎具有旋转轴线。所述轮胎包括：圆形胎面带；用于附接到轮轴的圆形轮毂；以及包括多个环状环的结构，其将胎面带和轮毂互连并且将负载从胎面带传递到轮毂。第一组环彼此轴向相邻设置，并且第二组环是同心的且彼此径向相邻设置。CN108128099ACN108128099A权利要求书1/1页1.一种具有旋转轴线的轮胎，所述轮胎的特征在于：圆形胎面带；用于附接到轮轴的圆形轮毂；以及包括多个环状环的结构，其将所述胎面带和所述轮毂互连并且将负载从所述胎面带传递到所述轮毂，第一组环彼此轴向相邻设置，并且第二组环是同心的且彼此径向相邻设置。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述多个环中的环包括织物层。3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述多个环中的环包括纱线、丝线、纤维、和/或织物的加强构件。4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述多个环中的环包括由加强构件连接在一起的层。5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述多个环中的环包括编织层。6.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述多个环中的环包括连接第一织物层和第二织物层的个体束状纤维的“开式”层。7.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述多个环中的环包括连接第一层和第二层的织物束的“闭式”层。8.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述多个环由环状带互连。9.根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于，所述环状带由橡胶构成。10.根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于，所述环状带由塑料构成。2CN108128099A说明书1/7页轻质轮胎组件技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎，并且更具体地涉及一种具有三维间隔件部件的轿车子午线轮胎（radialpassengertire）或者高性能轮胎。背景技术[0002]充气轮胎是一个世纪以来用于车辆机动性的选择方案。现代的带束的子午线胎体充气轮胎是卓越的产品，其提供用于支撑所施加的负载而同时允许合理的竖直和横向顺应性的有效手段。充气轮胎主要是由于轮胎空腔中的内部空气压力的作用而获得其机械属性。对充气压力的反作用修正了带束层和胎体部件的刚性。则充气压力是对于充气轮胎而言的最重要的设计参数中的一个。[0003]需要好的压力维持来获得充气轮胎的最佳性能。低于规定的充气压力会导致燃料经济性的损失。最重要的是在完全损耗掉充气压力之后常规充气轮胎能够被非常有限的使用。已经提出了许多轮胎构造以用于在空气压力从轮胎完全损耗掉之后实现车辆的持续机动性。商业可获得的失压保用（runflat）轮胎方案是具有附加的侧壁加强部或填充件以允许侧壁在泄气操作期间在受压下充当负载支撑构件。这种附加的加强部常常导致轮胎质量更高以及乘坐舒适性变差的缺点。用以提供失压保用能力的其它尝试利用在轮胎冠部分中的基本环形加强带。在这些方案中，胎面部分的刚性部分地来自环形加强带的固有特性并且部分地来自对充气压力的反作用。另一些方案依赖于附接到车轮的次级内部支撑结构。这些支撑部增加了经安装的组件的质量并且或者增加安装难度或者会需要使用多件式轮辋。所有的这些方法都是本来的充气轮胎结构的混合，并且在设计上遭受妥协之处使得对于充气和泄气状态均不是最佳的。此外，这些失压保用方案需要使用一些手段来监视轮胎充气压力并且通知车辆操作者充气压力是否处于推荐限制之外。[0004]被设计成在没有充气压力的情况下操作的轮胎可消除与充气轮胎有关的许多问题和妥协之处。既不需要压力维持也不需要压力监视。现今被结构支撑的轮胎（诸如实心轮胎或其它弹性体结构）尚未提供常规充气轮胎所获得的性能水平。呈现类似充气轮胎的性能的被结构支撑的轮胎方案将会是令人期望的改进。发明内容[0005]依照本发明的第一轮胎具有旋转轴线。所述第一轮胎包括圆形胎面带、用于附接到轮轴的圆形轮毂、以及包括多个环状环的结构，其将所述胎面带和所述轮毂互连并且将负载从所述胎面带传递到所述轮毂，第一组环彼此轴向相邻设置，并且第二组环是同心的并且彼此径向相邻设置。[0006]根据第一轮胎的另一方面，所述多个环中的环包括织物层。[0007]根据第一轮胎