轻质轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110914069A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201880047177.3(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2018.07.16公司11314代理人程伟王锦阳(30)优先权数据17/568462017.07.19FR(51)Int.Cl.B60C9/20(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C15/06(2006.01)2020.01.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2018/0517992018.07.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/016459FR2019.01.24(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人E·茹兰O·富尼耶P·达耶J-L·马卡尔权利要求书4页说明书18页附图2页(54)发明名称轻质轮胎(57)摘要本发明涉及重型负荷车辆类型的轮胎，其旨在安装在凹槽(15°凹槽)轮辋上。根据本发明，两个工作胎冠层和至少一个周向增强元件层是存在于胎面宽度的至少40％上用以形成胎冠增强件的全部，角度α2和α1的绝对值之差的绝对值大于7°，以绝对值而言α2大于α1，平均角度α满足关系式14+131*exp(-L/100)<α<28+110*exp(-L/100)，并且，在所述轮胎的子午截面内，胎体增强件层的卷边和胎体增强件层的主要部分联接然后脱离联接，胎体增强件层的卷边和胎体增强件层的主要部分是存在于胎侧的仅有的断裂伸长小于6％的增强元件层。CN110914069ACN110914069A权利要求书1/4页1.用于重型负荷类型车辆的轮胎，其旨在安装在15°凹槽类型的凹槽轮辋上，具有径向胎体增强件，所述径向胎体增强件由单个胎体增强件层形成，所述胎体增强件层由插入在聚合物配混物的两个表层之间的增强元件形成，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件包括：增强元件的两个工作胎冠层以及至少一个周向增强元件层；所述增强元件从一个帘布层至另一个帘布层交叉并且与周向方向形成大于8°的角度(α1、α2)，所述角度α1和α2各自在周向方向的每一侧上定向；所述胎冠增强件由胎面在径向上覆盖，所述胎面经由两个胎侧连接至两个胎圈，所述胎体增强件的增强元件层通过围绕胎圈线卷起而锚固在每个胎圈中从而形成从一个胎圈线延伸至另一个胎圈线的胎体增强件层的主要部分以及每个胎圈中的胎体增强件层的卷边，所述胎体增强件层的卷边通过第一层聚合物配混物而与胎体增强件层的主要部分分离，所述第一层聚合物配混物在径向上从胎圈线至少延伸直至胎体增强件层的卷边的端部，并且所述胎体增强件层的卷边在轴向上朝向外侧与第二层聚合物配混物接触，所述第二层聚合物配混物本身至少与形成胎圈区域的轮胎外表面的第三层聚合物配混物接触，所述第三层聚合物配混物特别地旨在与轮辋接触，所述第三层聚合物配混物在径向上朝向外侧与形成胎侧外表面的第四层聚合物配混物接触，其特征在于：-所述两个工作胎冠层和所述至少一个周向增强元件层是存在于胎冠增强件的至少40％的轴向宽度上用以形成胎冠增强件的仅有的层，-径向最外工作层的增强元件与周向方向形成以绝对值而言比角度α1大的角度α2，所述角度α1由径向最内工作层的增强元件与周向方向形成，-角度α2和α1的绝对值之差的绝对值大于7°，-平均角度α满足以下关系式：14+131*exp(-L/100)<α<28+110*exp(-L/100)，α由关系式Arctan((tan(|α1|)*tan(|α2|))1/2)限定，L为沿轴向方向测量的轮胎的最大宽度并以mm表示，-在所述轮胎的子午截面中：-胎体增强件层的卷边的端部与胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离介于胎体增强件层的主要部分的轴向最外点与胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离的45％至90％之间，-在构成径向上介于胎体增强件层的卷边的端部和胎圈线的径向最外点之间的胎侧表面积的至少90％的胎侧区域中，胎体增强件层的卷边和胎体增强件层的主要部分是仅存的断裂伸长小于6％的增强元件层，-在径向上朝向外侧，从胎体增强件层的卷边的点C开始，胎体增强件层的卷边和胎体增强件层的主要部分在胎体增强件层的卷边的端部与胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离的15％至65％之间的长度上联接，然后通过第一层聚合物配混物在胎体增强件层的卷边的端部与胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离的5％至40％之间的长度上直至胎体增强件层的卷边的端部脱离联接，所述点C距胎圈线上外接圆的径向最内点的距离介于胎体增强件层的卷边的端部与胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离的30％至55％之间。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，径向最外工作层的断裂潜能指数F2/FR2小于1