内燃机的可变阀装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103670578103670578A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310352646.1(22)申请日2013.08.14(30)优先权数据2012-2011212012.09.13JP(71)申请人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县(72)发明人中村信(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书18页说明书18页附图22页附图22页(54)发明名称内燃机的可变阀装置(57)摘要一种可变阀装置，例如，在低负荷区域，通过第一吸气阀反复进行开闭动作，通过第二吸气阀维持闭阀状态，在筒内产生充分的吸气涡流，谋求通过改善燃烧提高燃料效率。所述可变阀装置包括：可变机构，其使第一、第二吸气阀（3a、3b）的动作状态可变；第一摆臂（30），单个摆动凸轮（7）与其抵接使摇摆力传递，并使第一吸气阀进行开闭动作；第二摆臂（31），其使第二吸气阀进行开闭动作；连结切换装置（36），其根据发动机运转状态将两摆臂连结或者非连结，在被控制为第一摆臂的摇摆量不足规定量的情况下，第二吸气阀维持零提升状态，而在被控制为第一摆臂的摇摆量在规定量以上的情况下，使第一、第二吸气阀一起进行开闭动作。CN103670578ACN1036758ACN103670578A权利要求书1/2页1.一种内燃机的可变阀装置，包括：第一发动机阀以及第二发动机阀，其被阀门弹簧施加向闭阀方向的弹簧力；第一驱动凸轮以及第二驱动凸轮，其被可一体旋转地设在与曲轴同步旋转的驱动轴；传递机构，其将所述第一驱动凸轮的旋转运动转换为摆动力进行传递；摆动凸轮，所述传递机构的摆动力被传递而进行摆动运动；第一摆臂，通过所述摆动凸轮的摆动运动而被按压，使所述第一发动机阀进行开动作；第二摆臂，通过所述第二驱动凸轮的旋转而被按压，使所述第二发动机阀进行开动作；控制机构，其通过改变所述传递机构的姿态，改变所述摆动凸轮的摆动量；连结切换机构，其使所述第一摆臂和第二摆臂连结或者不连结。2.一种内燃机的可变阀装置，包括：第一驱动凸轮以及第二驱动凸轮，其被曲轴的旋转力旋转驱动；第一发动机阀以及第二发动机阀，其被阀门弹簧施加向闭阀方向的弹簧力；传递机构，其将所述第一驱动凸轮的旋转运动转换为摆动运动进行传递；控制机构，其通过改变所述传递机构的姿态，改变所述摆动凸轮的摆动量；第一随动件，其与所述摆动凸轮抵接，使所述第一发动机阀进行开闭动作；第二随动件，其与所述第二驱动凸轮抵接，使所述第二发动机阀进行开闭动作；切换机构，其使所述第一随动件和第二随动件的开闭量和开闭时间联动或者解除联动。3.一种内燃机的可变阀装置，包括：一对发动机阀，即第一发动机阀和第二发动机阀；第一随动件，其开闭驱动所述第一发动机阀；第二随动件，其开闭驱动所述第二发动机阀；第一驱动凸轮，其与曲轴同步旋转；摆动凸轮，其将所述第一随动件按压驱动；传递机构，其将所述第一驱动凸轮的旋转运动转换为所述摆动凸轮的摆动运动进行传递；控制机构，其改变所述传递机构的姿态，使传递特性可变；第二驱动凸轮，其与所述曲轴同步旋转，驱动所述第二随动件；切换机构，其切换所述第一随动件和第二随动件的连动或者非连动。4.如权利要求1所述的内燃机的可变阀装置，其特征在于，所述第一、第二发动机阀是吸气阀，将第一、第二摆臂的连结被所述连结切换机构解除的情况下的所述第二吸气阀的提升特性设定为：比所述第一吸气阀的控制范围内的最小提升量以及最小动作角小的规定的提升量和动作角。5.如权利要求1所述的内燃机的可变阀装置，其特征在于，所述连结切换机构包括：在所述第一摆臂和第二摆臂各自设置的连结孔；2CN103670578A权利要求书2/2页在所述两连结孔内能够移动地设置的连结部件；设置于所述连结孔，并且对所述连结部件向一方向施力的弹簧部件；向所述连结孔内供应油压的油压供应通路，所述油压使所述连结部件克服所述弹簧部件的弹簧力进行移动。6.如权利要求1所述的内燃机的可变阀装置，其特征在于，连结被所述连结切换机构解除的情况下的所述第二发动机阀具有的特性为：成为比所述第一发动机阀的控制范围内的最大提升量大的规定提升量，且比最大动作角大的规定的动作角的特性。7.如权利要求1所述的内燃机的可变阀装置，其特征在于，所述一对发动机阀是吸气阀，所述连结切换机构被解除的情况下的所述第一吸气阀的开闭在排气冲程进行，并且，所述第二吸气阀的开闭在吸气冲程进行。8.如权利要求4所述的内燃机的可变阀装置，其特征在于，所述第一吸气阀的动作角和阀门提升量即使在被控制为最大的情况下，也比排气阀的动作角以及阀门提升量小