斜齿轮减速机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103671733103671733A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310601377.8(22)申请日2013.11.25(71)申请人重庆市璧山爱华有限责任公司地址402760重庆市璧山县狮子镇华龙村(72)发明人袁晴波(51)Int.Cl.F16H1/20(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称斜齿轮减速机构(57)摘要本发明公开了一种斜齿轮减速机构，以解决现有技术中同轴减速减速箱结构复杂，占用空间大的问题。斜齿轮减速机构包括机架，还包括主动轴、与主动轴同轴线的从动轴和设于主动轴、从动轴之间的与从动轴垂直固定的连接杆，主动轴一端设有第一齿轮，连接杆两端均设有第二齿轮，连接杆中部与从动轴固定，机架上固定有第三齿轮，第三齿轮与从动轴之间通过轴承连接，第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮啮合。本发明结构简单，体积小。CN103671733ACN10367ACN103671733A权利要求书1/1页1.一种斜齿轮减速机构，包括机架，其特征在于：还包括主动轴、与主动轴同轴线的从动轴和设于主动轴、从动轴之间的与从动轴垂直固定的连接杆，主动轴一端设有第一齿轮，连接杆两端均设有第二齿轮，连接杆中部与从动轴固定，机架上固定有第三齿轮，第三齿轮与从动轴之间通过轴承连接，第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的斜齿轮减速机构，其特征在于：第一齿轮中部设有轴承，从动轴一端与所述轴承固定连接。2CN103671733A说明书1/1页斜齿轮减速机构技术领域[0001]本发明涉及变速技术领域，具体涉及一种斜齿轮减速机构。背景技术[0002]机床中常用到减速箱，但是现有的减速箱大多无法实现同轴减速的效果，能实现同轴减速的减速箱通常在主动轴和从动轴外设置中间轴，中间轴分别与主动轴。从动轴通过齿轮传动，整个减速箱结构复杂，占用空间大。发明内容[0003]本发明意在提供一种斜齿轮减速机构，以解决现有技术中同轴减速减速箱结构复杂，占用空间大的问题。[0004]本方案中的斜齿轮减速机构，包括机架，还包括主动轴、与主动轴同轴线的从动轴和设于主动轴、从动轴之间的与从动轴垂直固定的连接杆，主动轴一端设有第一齿轮，连接杆两端均设有第二齿轮，连接杆中部与从动轴固定，机架上固定有第三齿轮，第三齿轮与从动轴之间通过轴承连接，第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮啮合。[0005]与现有技术相比，本发明的优点是：工作状态下，第一齿轮转动带动第二齿轮转动，由于第三齿轮与机架固定，则第二齿轮带动连接杆转动，进而实现从动轴转动，本发明不设置中间轴，结构简单，体积小，占用空间小。[0006]进一步，第一齿轮中部设有轴承，从动轴一端与所述轴承固定连接，增强机构稳定性，防止从动轴发生径向位移。附图说明[0007]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：图1为本发明斜齿轮减速机构实施例的结构示意图。具体实施方式[0008]根据图1所示，本发明实施例中的斜齿轮减速机构，包括机架，还包括主动轴1、与主动轴1同轴线的从动轴3和设于主动轴1、从动轴3之间的与从动轴3垂直固定的连接杆2，主动轴1一端设有第一齿轮11，连接杆2两端均设有第二齿轮21，连接杆2中部与从动轴3固定，机架上固定有第三齿轮31，第三齿轮31与从动轴3之间通过轴承连接，第二齿轮21分别与第一齿轮11、第三齿轮31啮合，第一齿轮11中部设有轴承，从动轴3一端与所述轴承固定连接。[0009]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。3CN103671733A说明书附图1/1页图14