刚性型芯以及充气轮胎的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103707497103707497A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201310415081.7(22)申请日2013.09.12(30)优先权数据2012-2215942012.10.03JP(71)申请人住友橡胶工业株式会社地址日本兵库县(72)发明人坂本雅之(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋舒艳君(51)Int.Cl.B29C53/82(2006.01)B29L30/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书10页说明书10页附图5页附图5页(54)发明名称刚性型芯以及充气轮胎的制造方法(57)摘要本发明提供刚性型芯以及充气轮胎的制造方法。提高硫化后的轮胎与刚性型芯的脱模性能，从而提高轮胎的生产率。刚性型芯（15）由金属材料形成，通过在外侧面的成形区域（19）粘贴橡胶部件来形成生胎（T），并且与该生胎（T）一起硫化，由此成形充气轮胎的内腔面（i）。成形区域（19）包括：用减小与橡胶部件的摩擦的低摩擦材料（20s）覆盖的低摩擦部（20）、和因露出金属材料从而与橡胶部件的摩擦大的高摩擦部（21）。低摩擦部（20）绕轮胎旋转轴（CL）形成为螺旋状或同心圆状。CN103707497ACN103749ACN103707497A权利要求书1/1页1.一种刚性型芯，由金属材料形成，通过在外侧面的成形区域粘贴橡胶部件来形成生胎，并且与该生胎一起进行硫化来成形充气轮胎的内腔面，该刚性型芯的特征在于，上述成形区域包括：用减小与上述橡胶部件的摩擦的低摩擦材料覆盖的低摩擦部；和因露出上述金属材料而与上述橡胶部件的摩擦大的高摩擦部，上述低摩擦部绕轮胎旋转轴形成为螺旋状或同心圆状。2.根据权利要求1所述的刚性型芯，其特征在于，上述低摩擦部包含上述成形区域中的胎圈成形区域而形成，该胎圈成形区域成形充气轮胎的胎圈部。3.根据权利要求1或2所述的刚性型芯，其特征在于，上述低摩擦部包含上述外侧面中的胎侧成形区域而形成，该胎侧成形区域成形充气轮胎的胎侧部。4.根据权利要求1或2所述的刚性型芯，其特征在于，上述低摩擦部的表面积为上述成形区域的全部表面积的25%以上。5.根据权利要求1或2所述的刚性型芯，其特征在于，在比上述成形区域的轮胎轴向的最大宽度位置靠轮胎径向内侧的内侧区域，上述低摩擦部的表面积为上述内侧区域的全部表面积的50～85%。6.根据权利要求1或2所述的刚性型芯，其特征在于，上述低摩擦材料为氟树脂，其覆盖厚度为5～50μm。7.一种充气轮胎的制造方法，其特征在于，包括以下工序：将带状的橡胶带绕轮胎旋转轴卷绕于权利要求1～6中任意一项所述的刚性型芯的上述成形区域，来成形橡胶部件。8.根据权利要求7所述的充气轮胎的制造方法，其特征在于，上述橡胶带的宽度大于上述低摩擦部的宽度。9.根据权利要求7或8所述的充气轮胎的制造方法，其特征在于，上述橡胶带以与上述低摩擦部的螺旋方向相反的螺旋方向进行卷绕。2CN103707497A说明书1/10页刚性型芯以及充气轮胎的制造方法技术领域[0001]本发明涉及提高硫化后的轮胎与刚性型芯的脱模性能，提高轮胎的生产率的刚性型芯以及充气轮胎的制造方法。背景技术[0002]近年，提出有如下的充气轮胎的制造方法，即：在具有对充气轮胎的内腔面进行成形的外侧面的刚性型芯的成形区域，粘贴橡胶部件来形成生胎，使该生胎与刚性型芯一起进行硫化。[0003]这样的刚性型芯由耐得住硫化时的高温的金属材料形成。因此刚性型芯与橡胶部件的摩擦大，存在难以将硫化后的轮胎从刚性型芯拆下（以下，有时称为“脱模”）的问题。与刚性型芯相关的技术如下。[0004]专利文献1：日本特开2011-131526号公报发明内容[0005]本发明是鉴于以上那样的实际情况所做出的，目的在于提供一种刚性型芯以及充气轮胎的制造方法，在刚性型芯的外侧面的成形区域设置：减小与橡胶部件的摩擦的低摩擦部、和与橡胶部件的摩擦大的高摩擦部，以此为基本，提高轮胎与刚性型芯的脱模性能，从而提高轮胎的生产率。[0006]本发明中技术方案1所述的发明是一种刚性型芯，由金属材料形成，通过在外侧面的成形区域粘贴橡胶部件来形成生胎，并且与该生胎一起进行硫化来成形充气轮胎的内腔面，该刚性型芯的特征在于，上述成形区域包括：用减小与上述橡胶部件的摩擦的低摩擦材料覆盖的低摩擦部；和因露出上述金属材料而与上述橡胶部件的摩擦大的高摩擦部，上述低摩擦部绕轮胎旋转轴形成为螺旋状或同心圆状。[0007]另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的刚性型芯的基础上，上述低摩擦部包含上述成形区域中的胎圈成形区域而形成，该胎圈成形区域成形充气轮胎的胎圈部。