用于控制减振离合器的液压力的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103711896103711896A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201210590439.5(22)申请日2012.12.28(30)优先权数据10-2012-01109302012.10.05KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人金荣旻(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.F16H61/38(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称用于控制减振离合器的液压力的系统和方法(57)摘要本发明涉及用于控制减振离合器的液压力的系统和方法。一种用于控制减震离合器的液压力的方法，可以包括根据车辆行驶条件和减震离合器的状态确定减震离合器的液压力控制模式；根据液压力控制模式确定液压力控制值；根据液压力控制模式确定发动机旋转速度的目标波形和涡轮旋转速度的目标波形；检测发动机旋转速度的波形和涡轮旋转速度的波形；判断检测到的发动机旋转速度的波形和检测到的涡轮旋转速度的波形是否分别与其目标波形对应；并且调整液压力控制值以便使检测到的发动机旋转速度和涡轮旋转速度的波形分别与发动机旋转速度和涡轮旋转速度的目标波形对应。CN103711896ACN1037896ACN103711896A权利要求书1/1页1.一种用于控制减震离合器的液压力的方法，包括：根据车辆行驶条件和减震离合器的状态确定减震离合器的液压力控制模式；根据所述液压力控制模式确定液压力控制值；根据所述液压力控制模式确定发动机旋转速度的目标波形和涡轮旋转速度的目标波形；检测发动机旋转速度的波形和涡轮旋转速度的波形；判断检测到的所述发动机旋转速度的波形和检测到的所述涡轮旋转速度的波形是否分别与所述发动机旋转速度的目标波形和所述涡轮旋转速度的目标波形对应；以及调整液压力控制值以便使检测到的所述发动机旋转速度的波形和检测到的所述涡轮旋转速度的波形分别与所述发动机旋转速度的目标波形和所述涡轮旋转速度的目标波形对应。2.根据权利要求1所述的用于控制减震离合器的液压力的方法，其中在检测到的所述发动机旋转速度的波形和所述涡轮旋转速度的波形之间的差值大于所述发动机旋转速度的目标波形和所述涡轮旋转速度的目标波形的差值时，在所述液压力控制值的调整中将所述液压力控制值调整为增大。3.根据权利要求1所述的用于控制减震离合器的液压力的方法，其中在检测到的所述发动机旋转速度的波形和所述涡轮旋转速度的波形之间的差值小于所述发动机旋转速度的目标波形和所述涡轮旋转速度的目标波形的差值时，在所述液压力控制值的调整中将所述液压力控制值调整为减小。4.根据权利要求1所述的用于控制减震离合器的液压力的方法，进一步包括在检测到的所述发动机旋转速度的波形和所述涡轮旋转速度的波形分别与所述发动机旋转速度的目标波形和所述涡轮旋转速度的目标波形对应时，执行液压力控制。5.根据权利要求1所述的用于控制减震离合器的液压力的方法，其中所述液压力控制值是由液压力控制逻辑确定的，所述液压力控制逻辑是针对每个液压力控制模式而预先确定的。6.一种用于控制减震离合器的液压力的系统，包括：发动机数据检测部分，所述发动机数据检测部分检测控制发动机所需要的包括发动机旋转速度和涡轮旋转速度的数据；变速器数据检测部分，所述变速器数据检测部分检测控制变速器所需要的包括所述减震离合器的状态的数据；以及控制部分，所述控制部分基于所述发动机数据检测部分的数据和所述变速器数据检测部分的数据控制所述减震离合器的液压力：其中所述控制部分根据权利要求1所述的方法控制所述减震离合器的液压力。7.根据权利要求6所述的用于控制减震离合器的液压力的系统，其中所述控制部分是变速器管理系统。8.根据权利要求6所述的用于控制减震离合器的液压力的系统，进一步包括通过接收来自所述控制部分的控制信号调整所述减震离合器的液压力的液压力调整部分。9.根据权利要求7所述的用于控制减震离合器的液压力的系统，其中所述液压力调整部分是电磁阀。2CN103711896A说明书1/6页用于控制减振离合器的液压力的系统和方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2012年10月5日提交的韩国专利申请第10-2012-0110930号的优先权，该申请的全部内容以引用的形式结合于此用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及用于控制减振离合器的液压力的系统和方法。背景技术[0004]一般来说，通过变速器控制装置,自动变速器的齿轮速度自动改变为目标速度,该变速器控制装置根据节气门的开度和若干检测条件通过控制许多电磁阀来控制液压力。[0005]自