一种纯电动商用车集中驱动式电动化辅助动力总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103738196103738196A(43)申请公布日2014.04.23(21)申请号201310665319.1(22)申请日2013.12.03(71)申请人方清地址230001安徽省合肥市蜀山区肥西路国轩苑1幢801室申请人仇斌(72)发明人方清仇斌(51)Int.Cl.B60L15/00(2006.01)B60L15/06(2006.01)B60K25/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种纯电动商用车集中驱动式电动化辅助动力总成(57)摘要一种纯电动商用车集中驱动式电动化辅助动力总成，它涉及电动汽车技术领域。它由电机控制器为驱动电机提供交流电源，驱动电机的左端接驱动转向油泵，右端装有电机法兰套，电机法兰套外装有打气泵电磁离合器线圈，打气泵主动带轮通过轴承也安装在电机法兰套的外圆上，在驱动电机右端输出轴的外端打气泵驱动压盘的右侧固定有空调压缩机驱动压盘，上面套着空调压缩机辅助支撑轴承，空调压缩机辅助支承轴承外圈套在空调压缩机的输入轴内圆孔中，空调压缩机从动盘的中心固定在空调压缩机的输入轴上。本发明采用一体化设计，整套系统只需要用一套驱动电机及控制器和两套电磁离合器就能够实现4种工作模式。CN103738196ACN1037896ACN103738196A权利要求书1/1页1.一种纯电动商用车集中驱动式电动化辅助动力总成，其特征在于，它由电机控制器负责将高压直流电转换为三相交流电来为驱动电机提供交流电源，驱动电机的左端输出直接驱动转向油泵，右端盖上装有一个电机法兰套，电机法兰套的外圆上装有打气泵电磁离合器线圈，打气泵主动带轮通过轴承也安装在电机法兰套的外圆上，打气泵主动带轮的右端面为摩擦面，与之相对应的为打气泵驱动压盘的左端面，打气泵驱动压盘的中心与驱动电机的右端输出轴固连在一起，电磁离合器线圈与电机控制器上的控制端连接；在驱动电机右端输出轴的外端打气泵驱动压盘的右侧固定有空调压缩机驱动压盘，上面套着空调压缩机辅助支撑轴承，空调压缩机辅助支承轴承外圈套在空调压缩机的输入轴内圆孔中，空调压缩机从动盘的中心固定在空调压缩机的输入轴上，空调压缩机从动盘的左侧端面与空调压缩机驱动压盘的右侧端面构成一对摩擦副，空调压缩机电磁离合器线圈安装在空调压缩机法兰套的外圆上，电磁离合器线圈电机控制器上的控制端连接。2.根据权利要求1所述的电动化辅助动力总成，其特征在于，所述电机右输出轴的最外端逐渐变细。2CN103738196A说明书1/3页一种纯电动商用车集中驱动式电动化辅助动力总成技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动车电动化辅助动力总成。背景技术[0002]纯电动商用车由于取消了传统内燃机，因此原先由内燃机驱动的动力转向油泵、空气压缩机和空调压缩机都需要进行电动化改造设计，目前纯电动商用车上采用的都是分体式单独驱动方案，即分别为转向泵、空气压缩机和空调压缩机分别配置一台驱动电机和电机控制器，这样共需要3套电机和控制器，此外在高压配电箱中也需要分别为这3路电器设置专门的保险和接触器，高压配电箱外还要相应配置电源转换器DC／DC或变频器DC／AC，这样不仅使得电动化辅助系统结构复杂、布置分散、系统可靠性降低和总体积庞大，还会导致较高的成本。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种采用一体化设计，整套系统只需要用一套驱动电机及控制器和两套电磁离合器就能够实现4种工作模式的纯电动商用车集中驱动式电动化辅助动力总成。[0004]为了解决背景技术中所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它由电机控制器负责将高压直流电转换为三相交流电来为驱动电机提供交流电源，驱动电机的左端输出直接驱动转向油泵，右端盖上装有一个电机法兰套，电机法兰套的外圆上装有打气泵电磁离合器线圈，打气泵主动带轮通过轴承也安装在电机法兰套的外圆上，打气泵主动带轮的右端面为摩擦面，与之相对应的为打气泵驱动压盘的左端面，打气泵驱动压盘的中心与驱动电机的右端输出轴固连在一起，电磁离合器线圈与电机控制器上的控制端连接；[0005]在驱动电机右端输出轴的外端打气泵驱动压盘的右侧固定有空调压缩机驱动压盘，上面套着空调压缩机辅助支撑轴承，空调压缩机辅助支承轴承外圈套在空调压缩机的输入轴内圆孔中，空调压缩机从动盘的中心固定在空调压缩机的输入轴上，空调压缩机从动盘的左侧端面与空调压缩机驱动压盘的右侧端面构成一对摩擦副，空调压缩机电磁离合器线圈安装在空调压缩机法兰套的外圆上，电磁离合器线圈电机控制器上的控制端连接。[0006]本发明有以下有益效果：[0007]本发明总成采用一套驱动电机和控制器来驱动转向