一种车辆悬架振动能量回收装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103738179103738179A(43)申请公布日2014.04.23(21)申请号201310719688.4(22)申请日2013.12.23(71)申请人东北大学地址110819辽宁省沈阳市和平区文化路3号巷11号(72)发明人周淑文吕珏石文童程凌虹刘宇辰(74)专利代理机构沈阳东大专利代理有限公司21109代理人梁焱(51)Int.Cl.B60K25/10(2006.01)F03G7/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称一种车辆悬架振动能量回收装置(57)摘要一种车辆悬架振动能量回收装置，属于汽车节能技术领域，能够将机械能转化为电能并加以回收利用。本发明充分考虑了振动能量回收效率的要求，本发明的机械能发生单元在结构上进行简单化设计，并最大化降低制造成本。车辆行驶在颠簸路面时，车辆悬架会进行压缩和拉伸的往复运动，通过两个独立的单向离合器作用，可以将压缩和拉伸过程中产生的机械能全部传导给中心轮，并将机械能传递给电能转换存储单元的发电机，进而通过发电机导出电能并存储在蓄电池内，此过程中避免了大部分的能量浪费，能够充分回收振动能量，且在能量回收过程中，不会降低车辆的乘坐舒适性，使本发明的振动能量回收装置更容易被人们所接受，实际应用价值非常高。CN103738179ACN103789ACN103738179A权利要求书1/1页1.一种车辆悬架振动能量回收装置，其特征在于：包括安装筒、机械能发生单元及电能转换存储单元，所述机械能发生单元包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、双面齿条、第一单向离合器、第二单向离合器、内齿圈、第一行星轮、第二行星轮、中心轮、第三行星轮及齿轮增速器，所述电能转换存储单元包括发电机及蓄电池；所述第一传动齿轮和第二传动齿轮的中心分别固装有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴平行设置，第一传动轴和第二传动轴的一端均通过轴承连接在安装筒内筒壁上；所述第一传动齿轮通过第一传动轴与第一单向离合器输入端相连接，第二传动齿轮通过第二传动轴与第二单向离合器输入端相连接；所述双面齿条位于第一传动齿轮和第二传动齿轮之间，且第一传动齿轮和第二传动齿轮均与双面齿条相啮合；所述双面齿条的一端与车辆非簧载质量相对应；所述第一行星轮和第二行星轮的中心分别固装有第三传动轴和第四传动轴，第三传动轴和第四传动轴平行设置，第三传动轴和第四传动轴的一端均通过轴承连接在安装筒内筒壁上；所述第一行星轮通过第三传动轴与第一单向离合器输出端相连接，第二行星轮通过第四传动轴与第二单向离合器输出端相连接；所述第一行星轮和第二行星轮均设置在内齿圈的内侧，且第一行星轮和第二行星轮均与内齿圈相啮合；所述中心轮设置在内齿圈的中心，第一行星轮和第二行星轮均与中心轮相啮合；所述第三行星轮位于中心轮和内齿圈之间，中心轮和内齿圈均与第三行星轮相啮合，在第三行星轮的中心固装有第五传动轴，第五传动轴的一端通过轴承连接在安装筒内筒壁上；所述中心轮的中心固装有第六传动轴，第六传动轴的一端与齿轮增速器输入端相连接，齿轮增速器输出端通过第七传动轴与发电机中心轴相连接，发电机的输电端与蓄电池的电极相连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆悬架振动能量回收装置，其特征在于：所述第一行星轮、第二行星轮及第三行星轮均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种车辆悬架振动能量回收装置，其特征在于：在所述双面齿条与车辆非簧载质量的对应端设置有缓冲弹簧。4.根据权利要求1所述的一种车辆悬架振动能量回收装置，其特征在于：所述第一单向离合器和第二单向离合器均采用滚柱式单向离合器。5.根据权利要求1所述的一种车辆悬架振动能量回收装置，其特征在于：所述发电机采用交流发电机或直流发电机。6.根据权利要求5所述的一种车辆悬架振动能量回收装置，其特征在于：所述发电机采用交流发电机，在发电机与蓄电池之间连接有整流器。2CN103738179A说明书1/4页一种车辆悬架振动能量回收装置技术领域[0001]本发明属于汽车节能技术领域，特别是涉及一种能够将机械能转化为电能并加以回收利用的车辆悬架振动能量回收装置。背景技术[0002]车辆在行驶过程中，经常会遇到颠簸的路面，为了提高车辆乘坐的舒适性，目前车辆的悬架会采用弹簧和减震器进行减震，以降低颠簸路面对车辆的影响，提高车辆乘坐的舒适性。[0003]但是随着人们节能减排意识的提高，及不可再生能源的日益紧张，如何提高车辆的节能环保性，成为了人们不断最求的目标，其中就包括车辆悬架振动能的回收利用。传统的车辆悬架在受到冲击后进行减震缓冲过程中，会将机械能转化为热能耗散在空气中，完全浪费掉了，为此相关技术人员设计