动力传递装置及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103791067103791067A(43)申请公布日2014.05.14(21)申请号201310284482.3(22)申请日2013.07.08(30)优先权数据2012-2373202012.10.26JP(71)申请人住友重机械工业株式会社地址日本东京都(72)发明人山本章(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人温旭郝传鑫(51)Int.Cl.F16H57/032(2012.01)F16H57/021(2012.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称动力传递装置及其制造方法(57)摘要本发明提供一种动力传递装置及其制造方法，其能够采用轻质、低成本的树脂制外壳的同时，尽可能抑制强度或刚性的下降。本发明的减速装置（G1）具备：齿轮减速机构（14），其具有输入轴（18）、设置于该输入轴的准双曲面小齿轮（20）、输入轴以外的旋转轴（22）及组装于该旋转轴的齿轮（24）；外壳（16），其容纳该齿轮减速机构，其中，外壳为树脂制，且具有：外壳主体（30），其具有用于组装齿轮的组装开口（26）；盖体（32），其封闭该组装开口，外壳主体还具有准双曲面小齿轮能够插穿但齿轮无法插穿的大小的输入侧开口（34），旋转轴由形成于外壳主体上的第1、第2轴承支承部（36～39）支承，盖体中未形成该旋转轴的轴承支承部。CN103791067ACN103796ACN103791067A权利要求书1/2页1.一种动力传递装置，其具备齿轮减速机构和容纳该齿轮减速机构的外壳，其中，所述齿轮减速机构具有输入轴、设置于该输入轴的输入小齿轮、输入轴以外的旋转轴及组装于该旋转轴的齿轮，所述动力传递装置的特征在于，所述外壳为树脂制，且具有：外壳主体，其具有用于组装所述齿轮的组装开口；及盖体，其封闭该组装开口，所述外壳主体还具有输入侧开口，且所述输入侧开口的大小形成为所述输入小齿轮能够插穿但所述齿轮无法插穿，并且所述旋转轴由形成于所述外壳主体上的轴承支承部来支承，且在所述盖体上未形成该旋转轴的轴承支承部。2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，所述输入小齿轮为正交小齿轮，所述输入侧开口和所述组装开口分别设置于所述外壳主体的对置的面上，所述轴承支承部形成于与设置有该输入侧开口的面及设置有组装开口的面交叉的面上。3.根据权利要求1或2所述的动力传递装置，其特征在于，在所述组装开口配置有金属制的加强部件。4.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递装置，其特征在于，在所述外壳主体的输入侧形成有用于连结马达或马达连结部件的筒状部，另外，在该筒状部的内周配置有金属制的加强部件。5.根据权利要求1至4中任一项所述的动力传递装置，其特征在于，所述组装开口具有开口高度大于输出齿轮的外径的部分、和开口高度小于该输出齿轮的外径的部分，其中所述输出齿轮是所述旋转轴上组装的齿轮中的组装于输出轴上的输出齿轮。6.根据权利要求1至5中任一项所述的动力传递装置，其特征在于，所述盖体上形成有凹部，所述齿轮的一部分进入到该凹部。7.一种动力传递装置的制造方法，所述动力传递装置具备齿轮减速机构及容纳该齿轮减速机构的树脂制外壳，且所述齿轮减速机构具有输入轴、设置于该输入轴的输入小齿轮、输入轴以外的旋转轴及组装于该旋转轴的齿轮，该动力传递装置的制造方法的特征在于，包含如下工序：准备工序，作为所述外壳，准备外壳主体和盖体，所述外壳主体具有使所述输入小齿轮插穿的输入侧开口、组装所述齿轮的组装开口、及支承所述旋转轴的轴承支承部，所述盖体能够封闭该组装开口；对位工序，从所述组装开口向所述外壳主体内放入所述齿轮，并与形成于该外壳主体上的所述轴承支承部的开口进行对位；组装工序，从该轴承支承部的开口插入所述旋转轴，并且将已预先与该轴承支承部的开口进行对位的所述齿轮组装到该已插入的旋转轴上；轴承支承工序，在该旋转轴与所述轴承支承部的开口之间配置轴承，从而通过外壳主体来对该旋转轴进行轴承支承；2CN103791067A权利要求书2/2页封闭工序，用所述盖体封闭所述组装开口；及啮合工序，将所述输入小齿轮插穿于所述输入侧开口，并与已组装的所述齿轮啮合。3CN103791067A说明书1/7页动力传递装置及其制造方法技术领域[0001]本申请主张基于2012年10月26日申请的日本专利申请第2012-237320号的优先权。该申请的全部内容通过参考援用于本说明书中。[0002]本发明涉及一种动力传递装置及其制造方法。背景技术[0003]专利文献1中公开有如下动力传递装置：其具备：齿轮减速机构，其具有输入轴、设置于该输入轴的输入小齿轮、输入轴以外的旋转轴及组