动力传递装置及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110621914A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201880032044.9(74)专利代理机构隆天知识产权代理有限公司(22)申请日2018.05.2172003代理人宋晓宝向勇(30)优先权数据2017-1006342017.05.22JP(51)Int.Cl.F16H61/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02D29/02(2006.01)2019.11.14F16H59/48(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16H59/54(2006.01)PCT/JP2018/0194662018.05.21F16H59/68(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16H59/74(2006.01)WO2018/216649JA2018.11.29F16H61/662(2006.01)F16H63/50(2006.01)(71)申请人爱信艾达株式会社地址日本爱知县(72)发明人野崎将广权利要求书2页说明书10页附图4页(54)发明名称动力传递装置及其控制方法(57)摘要本发明的动力传递装置(20)，安装于在降低至规定车速时停止发动机(12)的运转的车辆(10)，其中，所述动力传递装置(20)包括：油泵(30)，被发动机(12)驱动；油压控制装置(70)，对来自油泵(30)的油进行调压；无级变速机构(40)，通过来自油压控制装置(70)的油压来设定初级带轮(43)以及次级带轮(45)的槽宽；油压接合构件(C1)，通过来自油压控制装置(70)的油压接合，使无级变速机构(40)和发动机(12)连接；夹压传感器(78)，检测无级变速机构(40)的带(46)的夹压；控制装置(70、211)，在根据车辆(10)的减速而停止发动机(12)的运转后，由夹压传感器(78)检测出的带(46)的夹压在阈值以下的情况下，使油压接合构件(C1)分离。CN110621914ACN110621914A权利要求书1/2页1.一种动力传递装置，安装于在车速降低至规定车速时停止发动机的运转的车辆，其中，所述动力传递装置包括：油泵，被所述发动机驱动而喷出油；油压控制装置，对来自所述油泵的油进行调压；无级变速机构，具有初级带轮、次级带轮、卷绕于所述初级带轮以及所述次级带轮的带、通过来自所述油压控制装置的油压来设定所述初级带轮的槽宽的第一油压气缸、以及通过来自所述油压控制装置的油压来设定所述次级带轮的槽宽的第二油压气缸；油压接合构件，通过来自所述油压控制装置的油压接合，使所述无级变速机构和所述发动机或所述车辆的驱动轮连接；夹压传感器，检测所述第一油压气缸或第二油压气缸对所述带的夹压，所述动力传递装置具有接合构件控制部，在根据所述车辆的减速而停止所述发动机的运转后，由所述夹压传感器检测出的所述带的夹压在阈值以下的情况下，接合构件控制部控制所述油压控制装置，以使所述油压接合构件分离。2.如权利要求1所述的动力传递装置的控制装置，其中，所述阈值被设定为，在所述车辆的减速度为规定值时确保所述带的扭矩容量所需的夹压。3.如权利要求2所述的动力传递装置的控制装置，其中，所述阈值被设定为，随着所述油的温度降低而变大。4.如权利要求1～3中任一项所述的动力传递装置的控制装置，其中，所述动力传递装置还包括设置在所述发动机与所述初级带轮之间的锁止离合器，在所述锁止离合器分离且所述带的夹压在所述阈值以下的情况下，所述接合构件控制部控制所述油压控制装置，以使所述油压接合构件分离。5.如权利要求1～4中任一项所述的动力传递装置的控制装置，其中，所述油压控制装置包括：调节阀，对来自所述油泵的油进行调压而生成初压；调压阀，对来自所述调节阀侧的油压进行调压而生成向所述油压接合构件供给的油压；信号压输出阀，输出信号压；切换阀，根据所述信号压输出阀输出所述信号压的输出状态，形成第一状态和第二状态，所述第一状态是允许从所述调节阀侧向所述油压接合构件供给油压的状态，所述第二状态是允许从所述调压阀向所述油压接合构件供给油压的状态，在根据所述带的夹压使所述油压接合构件分离时，所述接合构件控制部控制所述信号压输出阀，以使所述切换阀形成所述第二状态，并且控制所述调压阀，以不向所述油压接合构件供给油压。6.如权利要求1～5中任一项所述的动力传递装置的控制装置，其中，在由驾驶者踩踏制动踏板而所述车速降低至所述规定车速时，停止所述车辆的所述发动机的运转。7.一种动力传递装置的控制方法，所述动力传递装置安装于在车速降低至规定车速时2CN110621914A权利要求书2/2页停止发动机的运转的车辆，其中，所述动力传递装置包括：油泵，被所述发动机驱动而喷出油；油压控制装置，对来