动力传递装置及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106103173A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201580012827.7(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限(22)申请日2015.01.14公司31300代理人刘煜(30)优先权数据2014-0666782014.03.27JP(51)Int.Cl.B60K17/344(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D3/12(2006.01)2016.09.08F16D3/50(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16F15/126(2006.01)PCT/JP2015/0507672015.01.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/146225JA2015.10.01(71)申请人马自达汽车株式会社地址日本国广岛县安芸郡府中町新地3番1号(72)发明人大川裕三三户英治日高诚二权利要求书2页说明书16页附图18页(54)发明名称动力传递装置及其制造方法(57)摘要本发明提供一种抑制轴向尺寸大型化的动力传递装置。动力传递装置(20)从前轮侧向后轮侧传递动力，其包括：空心的传递输入轴(22)，与发动机连接，让右前轮用车轴(14R)穿通内部；传递输出轴(25)，沿着与传递输入轴(22)正交的方向延伸；传递主动齿轮(27)，设于传递输入轴(22)的外周；传递从动齿轮(28)，设于传递输出轴(25)的外周，与传递主动齿轮(27)啮合。还包括缓冲机构(223)，该缓冲机构吸收来自发动机侧的输入传递输入轴(22)的转矩的波动。缓冲机构(223)以俯视下至少其中间部分及左端部侧部分与传递从动齿轮(28)在传递输出轴(25)的延伸设置方向上重叠的方式设置。CN106103173ACN106103173A权利要求书1/2页1.一种动力传递装置，从前轮侧向后轮侧或者从后轮侧向前轮侧传递动力，其特征在于包括：传递输入轴，与动力源连接；传递输出轴，沿着与所述传递输入轴正交的方向延伸；传递主动齿轮，设于所述传递输入轴的外周；传递从动齿轮，设于所述传递输出轴的外周，与所述传递主动齿轮啮合；缓冲机构，吸收来自动力源侧的输入所述传递输入轴的转矩的波动；其中，所述缓冲机构以俯视下至少其一部分与所述传递从动齿轮在所述传递输出轴的延伸设置方向上重叠的方式设置。2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于：所述缓冲机构设置于所述传递输入轴的内周与穿通所述传递输入轴的车轴的外周之间的空间。3.根据权利要求2所述的动力传递装置，其特征在于，所述传递输入轴包含：第一轴构件，输入来自动力源侧的转矩；第二轴构件，从所述第一轴构件的一端部沿轴向延伸，与所述第一轴构件以能够沿周向相对转动的方式连结，所述传递主动齿轮设置在该第二轴构件的外周；所述缓冲机构包含：内筒，在所述第二轴构件的径向内侧从所述第一轴构件的一端部沿轴向延伸，与所述第一轴构件一体地连结；外筒，在所述第二轴构件的内周面与所述第二轴构件一体地连结；弹性构件，设置在所述内筒与所述外筒之间。4.根据权利要求3所述的动力传递装置，其特征在于：所述第一轴构件与所述第二轴构件的连结部中设有限制部，该限制部限制所述第一轴构件和所述第二轴构件超过指定基准角度的相对转动。5.根据权利要求4所述的动力传递装置，其特征在于：所述第一轴构件与所述第二轴构件通过花键卡合而被连结，在所述第一轴构件的花键齿与所述第二轴构件的花键齿之间沿转动方向形成有指定基准量的间隙，所述第一轴构件和所述第二轴构件相对转动所述基准角度时，所述第一轴构件的花键齿与所述第二轴构件的花键齿彼此抵接而构成所述限制部。6.根据权利要求4或5所述的动力传递装置，其特征在于：所述外筒的外周面上设有第一嵌合部，所述第二轴构件的内周面上设有第二嵌合部，基于所述第一嵌合部与所述第二嵌合部彼此嵌合，所述外筒与所述第二轴构件一体地连结，以便在所述第一轴构件一体地连结于包含所述外筒的所述缓冲机构的内筒时在所述第一轴构件与所述第二轴构件的连结部中设置有所述限制部。7.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于：所述缓冲机构以俯视下至少其一部分与所述传递输出轴在所述传递输出轴的延伸设置方向上重叠的方式设置。2CN106103173A权利要求书2/2页8.根据权利要求1或7所述的动力传递装置，其特征在于：所述缓冲机构设于所述传递输入轴的外周。9.根据权利要求8所述的动力传递装置，其特征在于：差动装置设置在所述缓冲机构的所述传递输入轴的轴向上的一侧，所述传递主动齿轮设置在所述缓冲机构的所述传递输入轴的轴向上的另一侧。10.根据权利要求8或9所述的动力传递装置，其特征在于：所述缓冲机构以其外周端部比所述传递主动齿轮的内周端部更靠径向内侧的方