车轮罩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103813909103813909A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201280041468.4(74)专利代理机构北京北新智诚知识产权代理(22)申请日2012.02.24有限公司11100代理人赵郁军陈小钰(30)优先权数据(51)Int.Cl.61/529,4802011.08.31US13/404,1352012.02.24USB60B7/06(2006.01)B60B7/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60B7/04(2006.01)2014.02.25(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2012/0265562012.02.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/032530EN2013.03.07(71)申请人凯迪拉克汽车公司地址美国密西根州(72)发明人凯文·E·莫尔斯迈克尔·P·威廉斯二世罗伯特·J·赞德权权利要求书4页利要求书4页说明书7页说明书7页附图6页附图6页(54)发明名称车轮罩(57)摘要一种可拆卸的车轮罩，其包括具有圆周边缘和中心芯体的圆顶形本体。从圆周边缘到中心芯体之间，本体的高度從圆周边缘一直上升至一最大高度。圆周边缘和最大高度之间的多条同心凸肋的直径朝最大高度方向一条比一条小。中心芯体轴套壁具有端面。多片轴套壁接近端面设置的突片中，每一片的顶点共同限定相对于圆周边缘第二平面定位的第一平面。具有中心轮毂的车轮安装到轮胎上。在安装位置，圆周边缘布置为与轮胎或车轮持续接触，并且本体朝着车轮弹性弯折以将突片接合到轮毂孔凸出边缘，从而阻止车轮罩的移除。CN103813909ACN10389ACN103813909A权利要求书1/4页1.一种用于暂时使用以覆盖汽车车轮的可拆卸车轮罩，其包括：具有中心芯体的聚合材料本体；圆周边缘；和位于中心芯体和圆周边缘之间限定了多个本体顶点和凹部的多条同心凸肋。2.根据权利要求1所述的可拆卸车轮罩，其中中心芯体包括弹性可弯折轴套壁。3.根据权利要求2所述的可拆卸车轮罩，其进一步包括至少一片突片，突片从中心芯体的轴套壁向外延伸，并且一体连接到所述中心芯体的所述轴套壁上。4.根据权利要求3所述的可拆卸车轮罩，其中至少一片突片基本上呈V形，该V形具有向外的顶点和相对于轴套壁形成一定角度的突片接触面；所述顶点限定了一平面；任何两个邻近的本体顶点和所述平面之间的高度互不相同。5.根据权利要求3所述的可拆卸车轮罩，其中至少一片突片为多片突片，任何两片邻接的突片之间的间距都相同。6.根据权利要求5所述的可拆卸车轮罩，其中当中心芯体接收在安装到轮胎上的车轮的内凹轮毂内时，本体在轴向弹性弯折以接合突片与内凹轮毂时会产生偏压力，保持圆周边缘与车轮或轮胎接触。7.根据权利要求1所述的可拆卸车轮罩，其进一步包括向上凸起的反向外层肋；反向外层肋的位置接近圆周边缘，并且在多条凸肋的外面；反向外层肋具有其中一个凹部和端部接近圆周边缘的凸缘。8.根据权利要求7所述的可拆卸车轮罩，其中凸肋位于反向外层肋和中心芯体之间，任何彼此邻接的凸肋都各自具有不同的凸肋直径，且每条凸肋都包括其中一个本体顶点，每条凸肋的本体顶点的方向相反于反向外层肋的凹部的方向。9.根据权利要求7所述的可拆卸车轮罩，其中每条凸肋都限定了大体上的倒V或倒U形。10.根据权利要求9所述的可拆卸车轮罩，其中反向外层肋限定了相对于凸肋的倒V或倒U形相反方向的V或U形。11.根据权利要求1所述的可拆卸车轮罩，其中与中心芯体最接近的凸肋的高度与其外侧设置的最高高度肋的高度比较，高度较低。12.根据权利要求11所述的可拆卸车轮罩，其中最大高度肋内侧或外侧的每一条凸肋从中心芯体端部测量的高度与最大高度肋的高度比较，高度较低，从而限定了本体的凸圆状。13.根据权利要求11所述的可拆卸车轮罩，其中最大高度肋外侧向外设置的多条凸肋的高度一条比一条低。14.根据权利要求1所述的可拆卸车轮罩，其中中心芯体进一步包括：第一和第二轴套壁；和位于第一和第二轴套壁之间的壁过渡部，所述壁过渡部允许第一轴套壁的直径大于第二轴套壁的直径。15.根据权利要求1所述的可拆卸车轮罩，其中凸肋相对于车轮罩的中心轴线同心布置。16.根据权利要求1所述的可拆卸车轮罩，其进一步包括位于接近圆周边缘和所有凸2CN103813909A权利要求书2/4页肋外面的平肋，所述平肋大约垂直于车轮罩的中心轴线。17.根据权利要求1所述的可拆卸车轮罩，其进一步包括比本体的聚合材料软的聚合材料层；当车轮罩处于安装状态时，聚合材料层固定连接到本体的本体侧，所述本体侧面向安装在轮胎上的车辆车轮；聚合材料层作为防划涂层来减少车轮罩划伤车辆车轮或