自行车车把组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103813956103813956A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201280044889.2代理人苏娟朱利晓(22)申请日2012.07.12(51)Int.Cl.(30)优先权数据B62K21/12(2006.01)P2011312132011.07.15ESB62K15/00(2006.01)P2012302932012.02.27ES(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.03.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/ES2012/0705312012.07.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/011181ES2013.01.24(71)申请人乔奎因·蒙特罗巴斯奎塞奥克斯地址西班牙圣塞瓦斯蒂安(72)发明人乔奎因·蒙特罗巴斯奎塞奥克斯(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图13页附图13页(54)发明名称自行车车把组件(57)摘要本发明涉及一种自行车车把，其包括：动力把的下部（9），其可转动地安装在支承前轮的底盘管（6）上；动力把的上部（2），其链接到所述下部（9）使得其能够在直立位置和向下折叠位置之间枢转；车把把，其由两个半把（1）构成，半把安装在所述上部（2）的端部上使得它们能够朝着车把组件的中心平面向下折叠，能够在直立位置和向下折叠位置之间枢转；以及连接半把（1）和所述下部（9）的装置，其被构造成使得所述装置在所述上部（2）的向下折叠位置和所述半把的向下折叠位置之间施加双射关系。CN103813956ACN1038956ACN103813956A权利要求书1/2页1.自行车车把组件，包括：动力把的下部（9,9a），其可转动地安装在支承自行车的前轮的底盘管（6,6a）上；动力把的上部（2,2a），其连结到所述动力把的所述下部（9,9a）使得其能够相对于与车把组件的中心平面垂直的向下折叠轴线（10,10a）在直立位置和向下折叠位置之间枢转；用于控制自行车的车把把，由两个车把半把（1,1a）构成，车把半把安装在动力把的所述上部（2,2a）的端部上使得它们能够朝着车把组件的所述中心平面向下折叠，能够在直立位置和向下折叠位置之间枢转；其特征在于还包括：连接装置，其连接所述车把半把（1,1a）和动力把的所述下部（9,9a），所述连接装置被构造成使得它们在动力把的所述上部（2,2a）的向下折叠位置和所述车把半把（1,1a）的向下折叠位置之间施加双射关系。2.根据权利要求1所述的自行车车把组件，其特征在于，所述连接装置由链接所述车把半把（1）和动力把的所述下部（9）的杆（3）构成，所述杆（3）的上端通过上部关节件（12）连结到对应的车把半把（1），所述上部关节件（12）在距车把组件的所述中心平面一距离处布置在所述车把半把（1）上，并且所述杆（3）的下端通过下部关节件（11）连结到动力把的所述下部（9），所述下部关节件（11）布置在相对于所述向下折叠轴线（10）朝着自行车的前方偏离的位置。3.根据权利要求1或2所述的自行车车把组件，其特征在于，它包括手柄（4），手柄（4）安装在动力把的所述上部（2）上并且一方面驱动用于阻挡所述车把半把（1）相对于动力把的所述上部（2）的向下折叠运动的装置（16,17），其阻挡所述车把半把（1）的直立位置，另一方面驱动用于阻挡动力把的所述上部（2）相对于动力把的所述下部（9）的向下折叠运动的装置（7,8）。4.根据权利要求3所述的自行车车把组件，其特征在于，所述手柄（4）是安装在动力把的所述上部（2）的上端上的转动手柄。5.根据权利要求5所述的自行车车把组件，其特征在于，用于阻挡车把半把（1）的向下折叠运动的所述装置由布置在所述转动手柄（4）的每侧上的钩（16）和布置在所述车把半把（1）上的与所述钩（16）接合的相应环（17）构成。6.根据权利要求4或5所述的自行车车把组件，其特征在于，所述转动手柄（4）经由联接装置（18,19,20,21）联接到在动力把的所述上部（2）内侧延伸的杆（7），所述联接装置（18,19,20，21）构造成使得所述手柄（4）的转动意味着所述杆（7）在其纵向上平移，并且用于阻挡动力把的上部（2）的向下折叠运动的所述装置由所述杆（7）的下端和孔（8）构成，所述孔（8）布置在与动力把的所述下部（9）一体的脚（14）上，所述杆（7）的下端插入所述孔（8）。7.根据权利要求1所述的自行车车把组件，其特征在于，与车把组件的中心平面垂直的所述向下折叠轴线是第一向下折叠轴线（10a），并且所述连接装置由下面的元件构成：安装在动力把的所述下部（9a）上的下横把（19a），其形成与车把