一种飞机液压刹车与前轮转弯机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103818550103818550A(43)申请公布日2014.05.28(21)申请号201210464341.5(22)申请日2012.11.16(71)申请人哈尔滨飞机工业集团有限责任公司地址150066黑龙江省哈尔滨市平房区友协大街15号(72)发明人杜荃朱博项滨东刘春艳谷峰王洪志张卓然杨晓亮贾国良(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B64C25/44(2006.01)B64C25/50(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种飞机液压刹车与前轮转弯机构(57)摘要本发明属于飞机液压控制技术领域，涉及一种为飞机刹车机轮和前轮转弯作动器提供液压能源的飞机液压刹车机构。本机构包括：液压油箱（1）、低油面探测器（2）、两台液压泵（3）、单向阀（4）、油滤（5）、安全阀（6）、卸荷阀（7）、蓄压单向阀（8）、刹车蓄压器（9）、气压表（10）、充气嘴（11）、压力传感器（12）、压力开关（13）、刹车分配阀（14）、防滑电磁阀（15）、防滑节流阀（16）、刹车机轮（17）、刹车控制脚蹬（18）。本机构可以有效地消除由于飞机液压泵持续向刹车机轮、起落架前轮转弯作动器提供压力作带来的发热问题，并且可以同时消除持续供压所产生的压力脉动，满足飞机刹车系统长时间可靠、平稳进行工作要求。CN103818550ACN10385ACN103818550A权利要求书1/1页1.一种飞机液压刹车与前轮转弯机构，本机构包括：液压油箱（1）、低油面探测器（2）、两台液压泵（3）、单向阀（4）、油滤（5）、安全阀（6）、卸荷阀（7）、蓄压单向阀（8）、刹车蓄压器（9）、气压表（10）、充气嘴（11）、压力传感器（12）、压力开关（13）、刹车分配阀（14）、防滑电磁阀（15）、防滑节流阀（16）、刹车机轮（17）、刹车控制脚蹬（18），其中，液压油箱（1）与低油面探测器（2）相接，液压油箱（1）的两路出口分别与两台液压泵（3）的一端相接，两个液压泵（3）的另一端同时与单向阀（4）的一端相接，单向阀（4）的另一端通过油滤（5）同时与安全阀（6），卸荷阀（7），蓄压单向阀（8）相接，蓄压单向阀（8）的另一端与蓄压器（9），压力传感器（12），压力开关（13），刹车分配阀（14），前轮转弯作动器（19）相接，蓄压器（9）的另一端与气压表（10），充气嘴（11）相接，刹车分配阀（14）的两路出口分别与两个防滑电磁阀（15）相接，防滑电磁阀（15）与防滑节流阀（16）相接，防滑节流阀（16）与刹车机轮（17）相接，刹车分配阀（14）的四路控制出口分别与四个刹车操纵活门（18）相接。2CN103818550A说明书1/2页一种飞机液压刹车与前轮转弯机构技术领域[0001]本发明属于飞机液压控制技术领域，涉及一种为飞机刹车机轮和前轮转弯作动器提供液压能源的飞机液压刹车机构。背景技术[0002]飞机机轮刹车与前轮转弯是飞机在地面执行的一项重要功能。现有的飞机机轮刹车是由液压泵持续向液压系统供压的，利用这种机构的飞机液压刹车机构发热量大，容易引起液压泵高温损坏或液体泄漏。本发明利用液压泵间歇性供压设计，降低了飞机液压刹车机构整体发热量，使飞机在地面能够进行平稳、可靠的刹车与前轮转弯。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题：[0004]本发明提供了一种用于飞机机轮刹车和前轮转弯的液压刹车系统，以满足飞机在地面进行可靠、平稳的刹车与前轮转弯要求的飞机液压刹车机构。。[0005]本发明的技术方案：[0006]本飞机液压刹车机构包括，液压油箱1、低油面探测器2、两台液压泵3、单向阀4、油滤5、安全阀6、卸荷阀7、蓄压单向阀8、刹车蓄压器9、气压表10、充气嘴11、压力传感器12、压力开关13、刹车分配阀14、防滑电磁阀15、防滑节流阀16、刹车机轮17、刹车控制脚蹬18，其中，[0007]液压油箱1与低油面探测器2相接，液压油箱1的两路出口分别与两台液压泵3的一端相接，两个液压泵3的另一端同时与单向阀4的一端相接，单向阀4的另一端通过油滤5同时与安全阀6，卸荷阀7，蓄压单向阀8相接，蓄压单向阀8的另一端与蓄压器9，压力传感器12，压力开关13，刹车分配阀14，前轮转弯作动器19相接，蓄压器9的另一端与气压表10，充气嘴11相接，刹车分配阀14的两路出口分别与两个防滑电磁阀15相接，防滑电磁阀15与防滑节流阀16相接，防滑节流阀16与刹车机轮17相接，刹车分配阀14的四路控制出口分别与四个刹车操纵活门18相接。[0008]本发明的有益效果：[0009]本发明可以有效地消除由于