飞机前轮转弯系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103523217103523217A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201210232898.6(22)申请日2012.07.06(71)申请人哈尔滨飞机工业集团有限责任公司地址150066黑龙江省哈尔滨市平房区友协大街15号(72)发明人王永和黄刚徐继红季茂龄刁飞萌宋宪龙刘双(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B64C25/50(2006.01)B64C25/34(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称飞机前轮转弯系统(57)摘要本发明属于航空工程领域，提供一种飞机前轮转弯系统，其中，转弯控制盒通过电缆线路与指令传感器、组合液压阀和反馈传感器连接；指令传感器的一端用螺栓固定在飞机驾驶舱地板下，另一端通过螺栓与脚蹬铰接；组合液压阀通过螺栓固定在前起落架舱壁板上；反馈传感器安装在转弯作动器上；反馈传感器的一端通过卡箍固定在转弯作动器壳体上，另一端通过夹片与转弯作动器活塞杆连接；转弯作动器安装在飞机前起落架上，转弯作动器活塞杆通过关节轴承和螺栓与前起落架旋转套筒铰接。本发明提供的飞机前轮转弯系统，用于飞机滑行低速阶段的转弯和高速阶段的防摆，具有良好的操纵灵活性和防摆稳定性。CN103523217ACN103527ACN103523217A权利要求书1/1页1.一种飞机前轮转弯系统，其特征在于，包括：转弯控制盒、指令传感器、组合液压阀、转弯作动器、反馈传感器和电缆连接线、液压管路；转弯控制盒用螺栓固定在飞机电气设备舱内，通过电缆线路与指令传感器、组合液压阀和反馈传感器连接；指令传感器的一端用螺栓固定在飞机驾驶舱地板下，另一端通过螺栓与脚蹬铰接；组合液压阀通过螺栓固定在前起落架舱壁板上，它上面的4个液压管嘴分别通过液压管路与转弯作动器的2个管嘴、进油和回油相连；反馈传感器安装在转弯作动器上；反馈传感器的一端通过卡箍固定在转弯作动器壳体上，另一端通过夹片与转弯作动器活塞杆连接，并与活塞杆随动；转弯作动器安装在飞机前起落架上；转弯作动器壳体上的2个同心轴分别安装在前起落架外筒和耳片的孔中，耳片通过螺栓固定在外筒上，转弯作动器可绕着同心轴的轴线转动。转弯作动器活塞杆通过关节轴承和螺栓与前起落架旋转套筒铰接。2CN103523217A说明书1/3页飞机前轮转弯系统技术领域[0001]本发明属于航空工程领域，涉及一种飞机前轮转弯系统。背景技术[0002]前轮转弯系统作为一种提高飞机地面滑行机动性和着陆安全性的装置，在飞机设计中被广泛应用。前轮转弯系统在发展过程中经历了机械式、机械-液压式、模拟电传式、数字电传式等阶段。目前我国飞机采用的多为模拟电传式前轮转弯系统，其缺点是体积较大，可扩展性差，转弯操纵不平稳。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题：本发明的目的是提供一种数字电传式飞机前轮转弯系统，用于飞机低速滑行阶段的方向控制，并在起飞、着陆阶段提供前轮防摆所需的阻尼，防止滑跑时出现前轮摆振现象。[0004]本发明的技术方案：一种飞机前轮转弯系统，包括：转弯控制盒、指令传感器、组合液压阀、转弯作动器、反馈传感器和电缆连接线、液压管路；[0005]转弯控制盒用螺栓固定在飞机电气设备舱内，通过电缆线路与指令传感器、组合液压阀和反馈传感器连接；指令传感器的一端用螺栓固定在飞机驾驶舱地板下，另一端通过螺栓与脚蹬铰接；组合液压阀通过螺栓固定在前起落架舱壁板上，它上面的4个液压管嘴分别通过液压管路与转弯作动器的2个管嘴、进油和回油相连；[0006]反馈传感器安装在转弯作动器上；反馈传感器的一端通过卡箍固定在转弯作动器壳体上，另一端通过夹片与转弯作动器活塞杆连接，并与活塞杆随动；[0007]转弯作动器安装在飞机前起落架上；转弯作动器壳体上的2个同心轴分别安装在前起落架外筒和耳片的孔中，耳片通过螺栓固定在外筒上，转弯作动器可绕着同心轴的轴线转动。转弯作动器活塞杆通过关节轴承和螺栓与前起落架旋转套筒铰接。[0008]本发明的有益效果：本发明提供一种飞机前轮转弯系统，用于飞机滑行低速阶段的转弯和高速阶段的防摆，具有良好的操纵灵活性和防摆稳定性。该系统具有如下特点：[0009]1)体积小，重量轻，可扩展性强；[0010]2)转弯操纵平稳，集成度高，布置方便；[0011]3)可实现系统自检和故障监控，安全性更高；[0012]4)组合阀和补偿器集成在一起，使得结构更紧凑、重量更轻，油路设置更简单合理，防摆性能更佳。附图说明[0013]图1为本发明前轮转弯系统功能框图。[0014]图2为本发明前轮转弯系统组成与连接图。[0015]图3为本发明转弯作