车辆悬架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103826884103826884A(43)申请公布日2014.05.28(21)申请号201280046788.9(51)Int.Cl.(22)申请日2012.09.19B60G3/18(2006.01)B62K25/24(2006.01)(30)优先权数据B62K25/04(2006.01)89832011.09.26IS61/544,7612011.10.07US(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.03.26(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IS2012/0000052012.09.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/046236EN2013.04.04(71)申请人劳夫车叉EHF公司地址冰岛雷克雅末克(72)发明人B·什库拉松(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人王琼先蔡胜利权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图21页附图21页(54)发明名称车辆悬架系统(57)摘要本发明涉及一种车辆悬架系统，其中，两个或更多挠性件以非平面方式设成其间具有一定距离。这些挠性件刚性安装在车辆的框架结构与该车辆的车轮结构之间，并且挠性件设成使得提供被引导的悬架并抵抗除了沿悬架运动所预期方向的力之外的力。CN103826884ACN1038264ACN103826884A权利要求书1/2页1.一种车辆悬架系统（100、900），包括以非平面方式设置并在其间具有一定距离的至少两个挠性件（101a、b；102a、b；901；902a、b），所述至少两个挠性件（101a、b；102a、b；901；902a、b）刚性地安装在车辆（110）的框架结构（109）与所述车辆的车轮结构（111、112）之间，所述挠性件（101a、b；102a、b；901；902a、b）的布置使得提供了被引导的悬架，其抵抗除了沿悬架运动所预期方向的力之外的力。2.如权利要求1所述的悬架系统，其中，所述挠性件（101a、b；102a、b；901；902a、b）大体上是平板（201），横截面的尺寸设成使得宽度大体上大于其高度，所述宽度在所述车辆悬架系统相对于地面处于竖直位置时大体上平行于地面。3.如前述权利要求中任一项所述的悬架系统，其中，所述至少两个挠性件（101a、b；102a、b；901；902a、b）的长度大体相等并以大体平行的方式设置。4.如前述权利要求中任一项所述的悬架系统，其中，所述至少两个挠性件（101a、b；102a、b；901；902a、b）相对于车轮结构（111、112）沿向上方向从所述车轮结构并且向前朝向所述框架结构（109）延伸。5.如前述权利要求中任一项所述的悬架系统，其中，所述至少两个挠性件（101a、b；102a、b；901；902a、b）形成密集的挠性件的一个或多个束（601、602）。6.如前述权利要求中任一项所述的悬架系统，进一步包括从车轮结构（111、112）到框架结构（109）设置的向上延伸的阻尼器（501）。7.如前述权利要求中任一项所述的悬架系统，其中，所述悬架系统是前轮悬架系统（100），所述框架结构（109）包括两腿式车叉（103），并且其中所述车轮结构（111）在所述前轮（303）的两个横向侧上包括定位在所述两腿式车叉（103）后面的车轮结构梁（300a、b）并且在每侧上包括与一个或多个刚性连接件连接在一起的位于前面的毂座（304），其中，所述至少两个挠性件（101a、b；102a、b）位于所述车轮（103）的每个横向侧上并且刚性安装至所述框架结构（109）的所述两腿式车叉（103）和所述车轮结构梁（300a、b）。8.如权利要求1-6中任一项所述的悬架系统，其中，所述悬架系统是后轮悬架系统（900）并且所述车轮结构是后轮结构（112），其中，所述至少两个挠性件（901；902a、b）将所述框架结构（109）的后部连接至所述后轮结构，其中，所述后轮结构在后轮的两横向侧上在所述框架结构后面并且在所述后轮结构的每侧上具有位于后面的毂座（913），所述侧与一个或多个刚性连接件（913、914、905）连接在一起。9.如前述权利要求中任一项所述的悬架系统，其中，所述悬架系统的将所述车轮结构（111、112）连接至所述框架结构（109）的所述至少两个挠性件（101a、b；102a、b；901；902a、b）绕各悬挂的车轮大体上横向对称。10.一种包括如前述权利要求中任一项所述的悬架系统的车辆（110）。11.如权利要求10所述的车辆（110），所述车辆选自：·单车·自行车·摩托车·电动自行车·踏板车或者·三轮车。2CN103826884A权利要求书2/2页12.一种车辆悬