车辆悬架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107662467A(43)申请公布日2018.02.06(21)申请号201710523706.X(22)申请日2017.06.30(30)优先权数据15/2206372016.07.27US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人R·P·马布尔(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人贺紫秋(51)Int.Cl.B60G17/00(2006.01)B60G17/02(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称车辆悬架系统(57)摘要一种车辆，其包括车身，该车身具有结构和车轮，该车轮维持与道路表面的接触。悬架系统支撑该结构并且包括一个或多个悬架角部组件，该悬架角部组件将车轮连接于结构并且配置成维持车轮和道路表面之间的接触。辅助致动系统与悬架系统协配并且可操作以选择性地改变至少一个车辆操作特性。辅助致动系统包括至少一个致动器装置和弹簧组件，该至少一个致动器装置在第一端处操作地连接于该结构并且在第二端处连接于一个或多个悬架角部组件，以选择性地改变至少一个车辆操作特性，且该弹簧组件与至少一个致动器组件流体连通并且经选择性地致动，以调节在至少一个致动器装置中的流体量，从而选择性地改变至少一个车辆操作特性。CN107662467ACN107662467A权利要求书1/2页1.一种车辆，包括：结构；车轮，所述车轮配置成维持与道路表面的接触；悬架系统，所述悬架系统支撑所述结构，且所述悬架系统包括至少一个悬架角部组件，所述至少一个悬架角部组件将所述车轮连接于所述结构并且配置成维持所述车轮与所述道路表面之间的接触；以及辅助致动系统，所述辅助致动系统与所述悬架系统协配并且可操作以选择性地改变至少一个车辆操作特性，其中所述辅助致动系统包括：至少一个致动器装置，所述至少一个致动器装置在第一端处操作地连接于所述结构并且在第二端处连接于所述至少一个悬架角部组件，以选择性地改变至少一个车辆操作特性，以及弹簧组件，所述弹簧组件与所述至少一个致动器装置流体连通并且经选择性地致动以调节所述至少一个致动器装置中的流体量，从而选择性地改变所述至少一个车辆操作特性。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个悬架角部组件进一步包括转向节，所述转向节配置成支撑所述车轮，所述车轮经由至少第一悬架连杆、第二悬架连杆以及阻尼器组件操作地连接于所述结构，所述阻尼器组件操作地连接于所述转向节和所述结构，以衰减在所述车辆穿过所述道路表面时在所述车轮处产生的力。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个致动器限定腔室和活塞，所述腔室接纳所述流体，且所述活塞设置在所述腔室内部以将所述腔室分割成第一腔室部分和第二腔室部分，其中，所述活塞能沿着轴线在所述腔室内部选择性地移动，以选择性地改变所述至少一个车辆操作特性。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述至少一个致动器装置进一步包括杆，所述杆具有附接于所述活塞并且从所述腔室的第一端延伸的第一端和能固定于所述结构的一部分的第二端。5.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述弹簧组件进一步包括：壳体；至少一个弹性构件，所述至少一个弹性构件设置在所述壳体内并且能在第一位置和一个或多个第二位置之间调节；一个或多个通道，所述一个或多个通道形成在所述壳体内并且与所述至少一个弹性构件协配；以及预载荷机构，所述预载荷机构延伸穿过所述一个或多个通道并且可操作地连接于所述至少一个弹性构件，以选择性地在所述第一位置和所述一个或多个第二位置之间调节所述至少一个弹性构件，从而改变所述至少一个车辆操作特性。6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述至少一个弹性构件进一步包括多个垫片盘，所述多个垫片盘作为一系列隔开的垫片盘堆叠设置在所述弹簧组件壳体中并且形成有浅锥形椎体以提供用于悬架调节率控制的精确公差。7.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述至少一个弹性构件进一步包括弹簧介质，所述弹簧介质来自多个垫片盘、卷簧、波形弹簧、折叠式弹簧以及弹性构件。2CN107662467A权利要求书2/2页8.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述可调节的至少一个车辆操作特性选自可变系数刚度、预载荷行驶高度以及所述弹簧组件的载荷的预载荷补偿。9.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述弹簧组件壳体中的所述一个或多个通道进一步包括第一通道和第二通道布置，所述第一通道位于所述弹簧组件壳体的内部的中心并且至少部分地延伸穿过所述内部以接纳所述预载荷机构，且所述第二通道布置配置成当所述至少一个弹性构件经调节至所述一个或多个第二位置时、协配并且接纳所述至少一个弹性构件。10.根据权利要求5所述的车辆，进一步包括锁定机构，所述锁定机构与所述至少一个弹性构