飞行器推进组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103842252103842252A(43)申请公布日2014.06.04(21)申请号201280048388.1(71)申请人埃尔塞乐公司(22)申请日2012.10.05地址法国贡夫勒维尔洛谢(30)优先权数据(72)发明人尼古拉斯·德泽斯特11/590092011.10.06FR(74)专利代理机构北京万慧达知识产权代理有(85)PCT国际申请进入国家阶段日限公司111112014.04.01代理人白华胜黄谦(86)PCT国际申请的申请数据(51)Int.Cl.PCT/FR2012/0522602012.10.05B64D27/26(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/050715FR2013.04.11权权利要求书2页利要求书2页说明书10页说明书10页附图6页附图6页(54)发明名称飞行器推进组件(57)摘要本发明涉及一种飞行器推进组件，包括涡轮喷气发动机（2）和支撑件（10），所述支撑件从悬挂组件（100）将扭力矩传递至飞行器，并且所述悬挂组件（100）插入所述支撑件（10）和所述涡轮喷气发动机之间，所述悬挂组件（100）包括如下悬挂紧固件：第一悬挂紧固件（110），其包括至少一个用于吸收推力的设备（111,112）并且配置成这样的方式，从而吸收沿从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力，至少一个第二悬挂紧固件（140,140a），配置成这样的方式，从而吸收与第一悬挂紧固件（110）相关联的、沿涡轮喷气发动机的纵向轴线的力矩，并吸收沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力，至少一个第三悬挂紧固件（120），配置成这样的方式，从而吸收与第一悬挂紧固件（110）相关联的、沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩，并吸收沿涡轮喷气发动机的纵向轴线的力，根据其各自的配置情况，沿从发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩被CN103842252ACN1038425A第一悬挂紧固件吸收，或被第二悬挂紧固件吸收，或被第三悬挂紧固件吸收。CN103842252A权利要求书1/2页1.一种飞行器推进组件，包括涡轮喷气发动机（2）、支撑件（10）以及插置在所述支撑件（10）和所述涡轮喷气发动机之间的悬挂组件（100），所述支撑件确保扭力矩从所述悬挂组件（100）传递至飞行器，所述悬挂组件（100）的上游部分安装在中间壳体（30）上，位于主壳体（35）或风扇壳体（34）的上游，并且所述悬挂组件（100）的下游部分安装在所述支撑件（10）上，其特征在于，所述悬挂组件（100）包括如下悬挂紧固件：-包括至少一个用于吸收推力的设备（111,112）的第一悬挂紧固件（110），所述第一悬挂紧固件（110）配置成吸收沿从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力，-至少一个第二悬挂紧固件（140,140a），所述第二悬挂紧固件（140,140a）与所述第一悬挂紧固件（110）相关联，配置成吸收沿涡轮喷气发动机的纵向轴线的力矩，并吸收沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力，-至少一个第三悬挂紧固件（120），所述第三悬挂紧固件（120）与第一悬挂紧固件（110）相关联，配置成吸收沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩，并吸收沿涡轮喷气发动机的纵向轴线的力，取决于第一或第二或第三悬挂紧固件各自的配置情况，沿从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩被第一或第二或第三悬挂紧固件吸收。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述悬挂组件为均衡的。3.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，所述至少一个第二悬挂紧固件（140a，140b）和所述第一悬挂紧固件（110）被配置成吸收沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力，这些力沿从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向所述支撑件（10）的纵向轴线的方向偏置，从而吸收围绕涡轮喷气发动机（2）的纵向轴线的力矩。4.根据权利要求1至3中任一项所述的组件，其特征在于，所述至少一个第三悬挂紧固件（120）和所述第一悬挂紧固件（110）被配置成吸收沿涡轮喷气发动机的纵向轴线的力，这些力沿从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向所述支撑件（10）的纵向轴线的方向偏置，并吸收围绕垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴