包括载荷支撑件的用于飞行器的推进组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111976998A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010450478.X(22)申请日2020.05.25(30)优先权数据19054812019.05.24FR(71)申请人空中客车运营简化股份公司地址法国图卢兹(72)发明人J·格里奥C·拉巴斯(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人胡晓萍(51)Int.Cl.B64D27/26(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称包括载荷支撑件的用于飞行器的推进组件(57)摘要本发明涉及用于飞行器的推进组件(100)，所述推进组件(100)具有用于紧固在飞行器的机翼下方的挂架(104)、具有纵向方向X、中间面XZ和横向面YZ的涡轮机以及发动机吊舱，发动机吊舱围绕涡轮机且具有布置在发动机吊舱的顶部部分中的载荷支撑件(108)，其中，所述载荷支撑件(108)具有紧固到挂架(104)的结构部分(108a)和加盖于结构部分(108a)的空气动力学部分(108b)，并且其中空气动力学部分(108b)具有在前部紧固到结构部分(108a)的前部部分(109a)和在后部紧固到挂架(104)的后部部分(109b)。将载荷支撑件分成两个部分使得可以减少加盖于载荷支撑件的结构部分的空气动力学部分的运动。CN111976998ACN111976998A权利要求书1/1页1.一种用于飞行器(10)的推进组件(100)，所述推进组件(100)具有：-挂架(104)，所述挂架用于紧固在所述飞行器(10)的机翼(14)下方，-涡轮机(102)，所述涡轮机具有纵向方向X、中间面XZ和横向面YZ，以及-发动机吊舱(106)，所述发动机吊舱围绕所述涡轮机(102)并具有布置在所述发动机舱吊(106)的顶部部分中的载荷支撑件(108)，其中，所述载荷支撑件(108)具有紧固到所述挂架(104)的结构部分(108a)和加盖于所述结构部分(108a)上的空气动力学部分(108b)，以及其中，所述空气动力部分(108b)在前部具有紧固到所述结构部分(108a)的前部部分(109a)，且在后部具有紧固到所述挂架(104)的后部部分(109b)。2.如权利要求1所述的推进组件(100)，其特征在于，所述挂架(104)具有主结构(104a)和副结构(104b)，所述结构部分(108a)紧固到所述主结构(104a)，并且所述后部部分(109b)紧固到所述副结构(104b)。3.如权利要求2所述的推进组件(100)，其特征在于，所述前部部分(109a)借助第一前杆(402a)、第二前杆(402b)和第三前杆(402c)紧固到所述结构部分(108a)，其中：-所述第一前杆(402a)是具有两个紧固端的杆，其中，第一端安装成铰接在所述结构部分(108a)上，而第二端安装成铰接在所述前部部分(109a)上，并且其中两个所述端之间的线位于所述中间面XZ中，-所述第二前杆(402b)是具有两个紧固端的杆，其中，第一端安装成铰接在所述结构部分(108a)上，而第二端安装成铰接在所述前部部分(109a)上，并且其中两个所述端之间的线位于平行于所述横向面YZ的平面中，以及-所述第三前杆(402c)是具有三个紧固端的杆，其中，第一端安装成铰接在所述结构部分(108a)上，而第二端和第三端安装成铰接在所述前部部分(109a)上，并且其中三个所述端位于平行于所述横向面YZ的平面中。4.如权利要求2和3中的一项所述的推进组件(100)，其特征在于，所述后部部分(109b)借助第一后杆(502a)和第二后杆(502b)紧固到所述副结构(104b)，其中：-所述第一后杆(502a)是具有两个紧固端的杆，其中，第一端安装成铰接在所述副结构(104b)上，而第二端安装成铰接在所述后部部分(109b)上，并且其中两个所述端之间的线位于平行于所述横向面YZ的平面中，以及-所述第二后杆(502b)是具有三个紧固端的杆，其中，第一端安装成铰接在所述副结构(104b)上，而第二端和第三端安装成铰接在所述后部部分(109b)上，并且其中三个所述端位于平行于所述横向面YZ的平面中。5.一种飞行器(10)，具有至少一个如前述权利要求中任一项所述的推进组件(100)。2CN111976998A说明书1/4页包括载荷支撑件的用于飞行器的推进组件技术领域[0001]本发明涉及一种用于飞行器的推进组件，所述组件包括挂架、具有风机壳体的涡轮机和具有结构部分以及加盖于结构部分的空气动力学部分的载荷支撑件。本发明还涉及一种具有至少一个这样的推进组件的飞行器。背景技术[0002]飞行器如常地具有机翼，在其下方紧固有推进组件，推进组件具有挂架、涡轮机和发