可变阀定时装置的相位控制装置以及相位控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103835817103835817A(43)申请公布日2014.06.04(21)申请号201310594358.7(22)申请日2013.11.21(30)优先权数据2012-2559682012.11.22JP(71)申请人三菱电机株式会社地址日本东京(72)发明人井辻翔太川上刚史(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人侯颖媖(51)Int.Cl.F02D13/02(2006.01)F01L13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图5页附图5页(54)发明名称可变阀定时装置的相位控制装置以及相位控制方法(57)摘要本发明涉及可变阀定时装置的相位控制装置以及相位控制方法。本发明获得可变阀定时装置的相位控制装置等，在内燃机的旋转波动较大、内燃机反向旋转的低转速区域，对暂时无法正确运算的凸轮轴相位角的提前角量、延迟角量进行限制，此外，在若是进气侧，则凸轮固定于提前角侧，若是排气侧，则凸轮固定于延迟角侧的情况下，能正确地计算出提前角量、延迟角量。根据检测到的曲柄角度位置以及凸轮角度位置计算出用于对阀定时变更机构进行控制的凸轮轴相位角，根据内燃机的转速、并且当在进气阀侧的情况下，计算出的凸轮轴相位角出现在提前角侧，在排气阀侧的情况下，该凸轮轴相位角出现在延迟角侧时，对计算出的凸轮轴相位角进行更新限制。CN103835817ACN103857ACN103835817A权利要求书1/1页1.一种可变阀定时装置的相位控制装置，对内燃机的可变阀定时装置的阀定时变更机构进行控制，以对进气阀以及排气阀的至少一方的阀定时进行变更、从而变更阀重叠量，其特征在于，包括：曲柄角度位置检测部，该曲柄角度位置检测部检测出内燃机的曲柄角度位置；凸轮角度位置检测部，该凸轮角度位置检测部检测出内燃机的凸轮角度位置；内燃机转速计算部，该内燃机转速计算部根据所述曲柄角度位置检测部的检测结果，来计算出内燃机的转速；凸轮轴相位角计算部，该凸轮轴相位角计算部根据由所述曲柄角度位置检测部以及所述凸轮角度位置检测部所检测到的曲柄角度位置以及凸轮角度位置，来计算出用于对所述阀定时变更机构进行控制的凸轮轴相位角；以及凸轮轴相位角控制部，根据内燃机的转速、并且当在进气侧的情况下，由所述凸轮轴相位角计算部计算出的凸轮轴相位角出现在提前角侧，在排气侧的情况下，该凸轮轴相位角出现在延迟角侧时，该凸轮轴相位角控制部对计算出的凸轮轴相位角进行更新限制。2.如权利要求1所述的可变阀定时装置的相位控制装置，其特征在于，所述凸轮轴相位角控制部对由所述凸轮轴相位角计算部所计算出的凸轮轴相位角进行一阶延迟滤波处理，并更新凸轮轴相位角，该一阶延迟滤波处理使用根据内燃机转速而变更的滤波系数。3.如权利要求1所述的可变阀定时装置的相位控制装置，其特征在于，所述凸轮轴相位角控制部对根据内燃机转速、由所述凸轮轴相位角计算部所计算出的凸轮轴相位角设置上限，从而进行更新。4.一种可变阀定时装置的相位控制方法，对内燃机的可变阀定时装置的阀定时变更机构进行控制，以对进气阀以及排气阀的至少一方的阀定时进行变更、从而变更阀重叠量，其特征在于，包括：检测内燃机的曲柄角度位置的工序；检测内燃机的凸轮角度位置的工序；根据检测到的曲柄角度位置计算出内燃机的转速的工序；根据检测到的曲柄角度位置以及凸轮角度位置，来计算出用于对所述阀定时变更机构进行控制的凸轮轴相位角的工序；以及根据内燃机的转速、并且当在进气阀侧的情况下，计算出的凸轮轴相位角出现在提前角侧，在排气阀侧的情况下，该凸轮轴相位角出现在延迟角侧时，对计算出的凸轮轴相位角进行更新限制的工序。2CN103835817A说明书1/6页可变阀定时装置的相位控制装置以及相位控制方法技术领域[0001]本发明涉及阀定时调整装置的相位控制装置等，其用于根据发动机的运行状况来调整进气阀和排气阀的一方或者双方的开关定时。背景技术[0002]近年来，在装载在车辆上的内燃机中，为了达到提高燃料消耗效率、减少排气排放物等目的，通常采用进气阀、排气阀的阀定时可变的可变阀定时装置。目前，可变阀定时装置较多的是通过改变凸轮轴相位角(凸轮轴相对于曲柄轴的旋转相位)，来改变利用凸轮轴进行开关驱动的进气阀、排气阀的阀定时。[0003]为了改变阀定时，需要检测出凸轮轴相位角(凸轮轴相对于曲柄轴的旋转相位)，作为检测方法具有如下方法：即，根据曲柄角信号输入与凸轮角信号输入之间的时间差、和最近的曲柄角信号输入周期，来进行曲柄角度换算，从而求得该凸轮轴相位角。对于凸轮轴相位角的检测而言，为了检测出致动器的固定等故障状态，需要在发动机转速的整个区域内进行检测。然