控制电连续可变阀定时装置的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103867308103867308A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201310690054.0(22)申请日2013.12.16(30)优先权数据10-2012-01477792012.12.17KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人韩东熙林贤俊高锡焕金润柱张正昊任爀朴钟一(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.F02D13/00(2006.01)F02D29/02(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称控制电连续可变阀定时装置的方法(57)摘要一种控制电连续可变阀定时装置的方法，所述方法通过简化对凸轮轴的相位控制来改善发动机的启动性能。根据凸轮轴的相位改变发动机的进气和排气定时的方法可包括：确定在驾驶过程中是否需要启动发动机；识别用于发动机下次启动的凸轮轴的目标相位；根据目标相位控制凸轮轴的相位使得发动机的进气定时提前；以及根据发动机或凸轮轴的状态结束凸轮轴的相位控制。CN103867308ACN103867ACN103867308A权利要求书1/2页1.一种控制电连续可变阀定时装置的方法，其中根据凸轮轴的相位改变发动机的进气定时和排气定时，所述方法包括：确定在驾驶过程中是否需要启动发动机；识别用于所述发动机下次启动的所述凸轮轴的目标相位；根据所述目标相位控制所述凸轮轴的相位使得所述发动机的进气定时提前；以及根据所述发动机或所述凸轮轴的状态结束所述凸轮轴的相位控制。2.根据权利要求1所述的控制电连续可变阀定时装置的方法，进一步包括：启动发动机；启动发动机后在驾驶车辆过程中检测驾驶环境；根据所检测的驾驶环境将所述发动机的进气定时控制为预定定时。3.根据权利要求2所述的控制电连续可变阀定时装置的方法，所述发动机的启动包括：；识别接通；识别用于所述发动机当前启动的所述凸轮轴的目标相位；将所述凸轮轴的相位与所述目标相位相比较；以及控制所述凸轮轴的相位使得如果与所述目标相位相比所述凸轮轴的相位呈现进一步朝向所述发动机的进气定时提前的方向，则延迟所述发动机的进气定时。4.根据权利要求1所述的控制电连续可变阀定时装置的方法，其中：所述凸轮轴的目标相位为用于在发动机启动后的下次启动的所述凸轮轴的最佳相位。5.根据权利要求1所述的控制电连续可变阀定时装置的方法，其中：如果在驾驶过程中需要启动所述发动机，识别用于所述发动机下次启动的所述凸轮轴的目标相位。6.根据权利要求2所述的控制电连续可变阀定时装置的方法，其中：如果在驾驶过程中不需要启动发动机，则检测所述驾驶环境，并根据所测得的驾驶环境将所述发动机的进气定时控制为预定定时。7.根据权利要求1所述的控制电连续可变阀定时装置的方法，其中，对所述凸轮轴的相位的控制使得所述发动机的进气定时提前，包括：将所述发动机的旋转速度与能够允许的最小旋转速度相比较；将允许所述发动机的进气定时提前至预定最小值的所述凸轮轴的最小提前相位与所述凸轮轴的相位相比较；以及将允许所述发动机的进气定时提前至预定最大值的所述凸轮轴的最大提前相位与所述凸轮轴的相位相比较。8.根据权利要求7所述的控制电连续可变阀定时装置的方法，其中：如果所述发动机的旋转速度高于最小旋转速度，则控制所述凸轮轴的相位使得所述发动机的进气定时提前，以及如果所述发动机的旋转速度不高于最小旋转速度，则结束对所述凸轮轴的相位控制。9.根据权利要求8所述的控制电连续可变阀定时装置的方法，其中：在所述发动机的旋转速度高于所述最小旋转速度的情况下，如果与所述最小提前相位相比所述凸轮轴的相位呈现进一步朝向所述发动机的进气2CN103867308A权利要求书2/2页定时延迟的方向，则控制所述凸轮轴的相位使得所述发动机的进气定时提前，以及如果与所述最小提前相位相比所述凸轮轴的相位不呈现进一步朝向所述发动机的进气定时延迟的方向，则将所述凸轮轴的相位与所述最大提前相位互相比较。10.根据权利要求9所述的控制电连续可变阀定时装置的方法，其中：在所述发动机的旋转速度高于所述最小旋转速度的情况下，所述凸轮轴的相位被控制成达到所述最大提前相位，以及当所述凸轮轴的相位达到所述最大提前相位时，结束对所述凸轮轴的相位控制。11.根据权利要求1所述的控制电连续可变阀定时装置的方法，其中：所述凸轮轴的相位被控制成与目标相位相比总是呈现进一步朝向所述发动机的进气定时提前的方向。3CN103867308A说明书1/6页控制电连续可变阀定时装置的方法[0001]相关申请交叉引用[0002]本申请要求2012年12月1