四轮车辆的车轮驱动控制系统及其车轮驱动控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103847741103847741A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201210512196.3(22)申请日2012.12.04(71)申请人光阳工业股份有限公司地址中国台湾高雄市(72)发明人陈德丰(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人刘佳斐蔡胜利(51)Int.Cl.B60W30/18(2012.01)B60W10/14(2012.01)B60W10/04(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称四轮车辆的车轮驱动控制系统及其车轮驱动控制方法(57)摘要一种四轮车辆的车轮驱动控制系统及其控制方法，其车轮驱动控制系统包含前、后轮差速控制模组、行车动力控制单元及控制单元。前轮差速控制模组根据控制信号使两轮前输出轴在同步转动与差速转动之间切换。后轮差速控制模组根据控制信号使两后轮输出轴在同步转动与差速转动之间切换。行车动力控制单元用以根据一动力配置讯号控制行车动力至车轮。控制单元分别电性连接于前轮差速控制模组、后轮差速控制模组与行车动力控制单元，其用以根据行车模式讯号提供对应的控制信号及动力配置讯号至前轮差速控制模组、后轮差速控制模组与行车动力控制单元。CN103847741ACN103847ACN103847741A权利要求书1/2页1.一种四轮车辆的车轮驱动控制系统，适于根据一控制信号切换两前轮之间及/或两后轮之间的转速差异及动力传递，其特征在于：一前轮差速控制模组，其具有一前轮动力输入轴、两前轮输出轴及一前轮差速切换机构，该前轮动力输入轴提供行车动力的扭力传递至该两前轮输出轴，该前轮差速切换机构用以根据一控制信号，使该两前轮输出轴在同步转动与差速转动之间切换；一后轮差速控制模组，其具有一后轮动力输入轴、两后轮输出轴及一后轮差速切换机构，该后轮动力输入轴提供行车动力的扭力传递至该两后轮输出轴，该后轮差速切换机构用以根据一控制信号，使该两后轮输出轴在同步转动与差速转动之间切换；一行车动力控制单元，用以根据一动力配置讯号控制行车动力至该前轮动力输入轴或该前轮动力输入轴及该后轮动力输入轴；以及至少一控制单元，分别电性连接于该前轮差速控制模组、该后轮差速控制模组与该行车动力控制单元，其用以根据一行车模式讯号提供对应的控制信号及动力配置讯号至该前轮差速控制模组、该后轮差速控制模组与该行车动力控制单元。2.如权利要求1所述的四轮车辆的车轮驱动控制系统，其中该控制单元分别为一第一控制单元及一第二控制单元，该第一控制单元提供至该前轮差速控制模组的控制信号为第一控制信号，该第二控制单元提供至该后轮差速控制模组的控制信号为第二控制信号，其中该第一控制信号及该第二控制信号各别为一组正、负极电源信号。3.如权利要求1或2所述的四轮车辆的车轮驱动控制系统，更包含一行车模式切换单元，电性连接于该控制单元，其用以提供该行车模式讯号至该控制单元或该第一控制单元及该第二控制单元，其中该行车模式讯号切换自第一行车模式讯号、第二行车模式讯号及第三行车模式讯号。4.如权利要求3所述的四轮车辆的车轮驱动控制系统，其中该行车模式讯号为第一行车模式讯号时，第一控制单元不发送第一控制信号至该前轮差速控制模组，而后轮差速控制模组则有一组常开的第二控制信号输入。5.如权利要求3所述的四轮车辆的车轮驱动控制系统，其中该行车模式讯号为第二行车模式讯号时，该第一控制单元发送第一控制信号，幷传至该前轮差速控制模组，而后轮差速控制模组则有一组常开的第二控制信号输入。6.如权利要求3所述的四轮车辆的车轮驱动控制系统，其中该行车模式讯号为第三行车模式讯号时，同时发送二个第一控制信号至第一控制单元，幷传至该前轮差速控制模组，而后轮差速控制模组则有包含一锁固的触发信号和一组常开的触发信号的第二控制信号输入。7.一种四轮车辆的车轮驱动控制方法，适于根据一控制信号切换两前轮之间及/或两后轮之间的转速差异及动力传递，其特征在于：提供一行车模式讯号，该行车模式讯号包含第一行车模式讯号、第二行车模式讯号或第三行车模式讯号；以二控制单元根据该行车模式讯号分别提供对应的包含差速切换讯号和动力配置讯号的控制信号至一前轮差速控制模组、一后轮差速控制模组与一行车动力控制单元；该前轮差速控制模组根据该控制信号使两前轮在同步转动与差速转动之间切换；该后轮差速控制模组根据该控制信号使两后轮在同步转动与差速转动之间切换；以及2CN103847741A权利要求书2/2页该行车动力控制单元根据该动力配置讯号在两轮驱动模式与四轮驱动模式之间切换。8.如权利要求7所述的四轮车辆的车轮驱动控制方法，其中当该行车模式讯号为第一行车模式