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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103857549103857549A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201280048124.6(72)发明人N.肖尔茨(22)申请日2012.07.25(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105(30)优先权数据102011109352.82011.08.03DE代理人侯宇(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.B60K6/445(2006.01)2014.03.31B60K6/365(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16H3/72(2006.01)PCT/EP2012/0031402012.07.25F16H37/08(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16H37/10(2006.01)WO2013/017219DE2013.02.07B60K6/38(2006.01)(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图5页附图5页(54)发明名称的齿圈借助第一离合器(80)与第二行星齿轮变用于汽车的混合驱动装置速器(54)的齿圈耦连。(57)摘要本发明涉及一种用于汽车的混合驱动装置(10),其包括壳体并且在壳体中至少区段性地含有:输入侧的驱动轴(12)、输出侧的从动轴(14)、具有相对壳体固定的外部定子(22)和内部转子(24)的第一电机(20)、具有相对壳体固定的外部定子(32)和内部转子(34)的第二电机(30)、第一行星齿轮变速器(40)和第二行星齿轮变速器(50),所述第一行星齿轮变速器(40)包括齿圈(42)、太阳轮(44)以及与齿圈和太阳轮啮合的可旋转地安装在行星架(46)上的一组行星齿轮(48),其中,第一行星齿轮变速器的齿圈与从动轴(12)固定相连,并且第一行星齿轮变速器(42)的太阳轮与第一电机(20)的转子(24)固定相连,所述第二行星齿轮变速器(50)包括齿圈(52)、太阳轮(54)以及与齿圈和太阳轮啮合的可旋转地安装在行星架(56)上的一组行星齿轮(58),其中,第二行星齿轮变速器(54)的齿圈与第二电机(30)的转子(34)固定相连,并且第二行星齿轮变速器(56)的行星架与驱动轴(12)固定相连。本发明的特征在于,第二行星齿轮变速器(52)的太CN103857549ACN10385749A阳轮借助第一制动器(60)与壳体耦连,以及第一行星齿轮变速器(46)的行星架借助第二制动器(70)与壳体耦连,并且第一行星齿轮变速器(44)CN103857549A权利要求书1/1页1.一种用于汽车的混合驱动装置(10),包括壳体并且在壳体中至少区段性地含有:-输入侧的驱动轴(12),-输出侧的从动轴(14),-具有相对壳体固定的外部定子(22)和内部转子(24)的第一电机(20),-具有相对壳体固定的外部定子(32)和内部转子(34)的第二电机(30),-第一行星齿轮变速器(40),所述第一行星齿轮变速器(40)包括齿圈(44)、太阳轮(42)以及与齿圈和太阳轮啮合的可旋转地安装在行星架(46)上的一组行星齿轮(48),其中,第一行星齿轮变速器的齿圈与从动轴(14)固定相连,并且第一行星齿轮变速器(42)的太阳轮与第一电机(20)的转子(24)固定相连,-第二行星齿轮变速器(50),所述第二行星齿轮变速器(50)包括齿圈(54)、太阳轮(52)以及与齿圈和太阳轮啮合的可旋转地安装在行星架(56)上的一组行星齿轮(58),其中,第二行星齿轮变速器(54)的齿圈与第二电机(30)的转子(34)固定相连,并且第二行星齿轮变速器(56)的行星架与驱动轴(12)固定相连,其中,-第二行星齿轮变速器(50)的太阳轮(52)借助第一制动器(60)与壳体耦连,-第一行星齿轮变速器(40)的行星架(46)借助第二制动器(70)与壳体耦连,并且-第一行星齿轮变速器(40)的齿圈(44)借助第一离合器(80)与第二行星齿轮变速器(50)的齿圈(54)耦连。2.按权利要求1所述的混合驱动装置(10),其特征在于,所述第一和/或第二电机(20;30)与驱动轴(12)共轴地布置。3.按前述权利要求之一所述的混合驱动装置(10),其特征在于,所述从动轴(14)共轴地包围驱动轴(12)。4.按权利要求1至3之一所述的混合驱动装置(10),其特征在于,所述从动轴(14)与垂直于驱动轴(12)定向的传动系区段相连。5.按权利要求4所述的混合驱动装置(10),其特征在于,所述从动轴(14)布置在所述第一和第二电机(20;30)之间。6.按前述权利要求之一所述的混合驱动装置(10),其特征在于,所述第一行星齿轮变速器(40