用于汽车的混合驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103909818103909818A(43)申请公布日2014.07.09(21)申请号201310731107.9(22)申请日2013.12.26(30)优先权数据102012025368.02012.12.28DE(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人N.肖尔兹(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)B60K6/442(2007.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图5页附图5页(54)发明名称用于汽车的混合驱动装置(57)摘要本发明涉及一种汽车混合驱动装置，包括第一和第二电机，其分别具有转子和定子且能驱动地和发电地运行，且能通过功率电子器件相连且能连在电能存储器上，能连在内燃机上的输入轴和能连在从动传动系上的输出轴，第一电机的转子与输入轴耦连，第一行星齿轮组，其太阳轮与第二电机的转子相连、其行星架与输出轴耦连且其内齿圈一方面通过第一制动器与壳体耦连而另一方面与输入轴耦连，或行星架与输出轴的耦连或内齿圈与输入轴的耦连能借助第一联轴器通断，第二行星齿轮组，其太阳轮与第二电机的转子相连、其行星架与壳体耦连且其内齿圈与输出轴耦连，或行星架与壳体的耦连能借助第二制动器通断，或内齿圈与输出轴的耦连能借助第二联轴器通断。CN103909818ACN10398ACN103909818A权利要求书1/1页1.一种用于汽车的混合驱动装置，包括-第一和第二电机(10、20)，它们分别具有转子(12、22)和与变速器壳体固定相连的定子(11、21)并且既能够以驱动运行方式也能够以发电运行方式运行，并且能通过功率电子器件相互连接以及能连接在电能存储器上，-能连接在内燃机上的输入轴(1)和能连接在从动传动系上的输出轴(2)，其中，第一电机(10)的转子(12)与输入轴(1)耦连，-第一行星齿轮组(100)，所述第一行星齿轮组的太阳轮(100)与第二电机(20)的转子(22)相连，所述第一行星齿轮组的行星架(120)与输出轴(2)耦连并且所述第一行星齿轮组的内齿圈一方面通过第一制动器(41)与壳体耦连而另一方面与输入轴(1)耦连，其中，或者行星架(120)与输出轴(2)的耦连，或者内齿圈(130)与输入轴(1)的耦连能借助第一联轴器(51)通断，-第二行星齿轮组(200)，所述第二行星齿轮组的太阳轮(210)与第二电机(20)的转子(22)相连，所述第二行星齿轮组的行星架(220)与壳体耦连并且所述第二行星齿轮组的内齿圈(230)与输出轴(2)耦连，其中，或者所述行星架(220)与壳体的耦连能借助第二制动器(42)通断，或者所述内齿圈(230)与输出轴(2)的耦连能借助第二联轴器(52)通断。2.按权利要求1所述的混合驱动装置，其特征在于，所述输入轴(1)与第一电机(10)的转子(12)的耦连包括设计为第三行星齿轮组(300)的传动级，所述第三行星齿轮组的太阳轮(310)与第一电机(10)的转子(12)相连，所述第三行星齿轮组的行星架(320)与输入轴(1)耦连并且所述第三行星齿轮组的内齿圈(330)与壳体相连。3.按权利要求1或2所述的混合驱动装置，其特征在于，所述第二电机(20)的转子(22)通过第三制动器(43)与壳体耦连。4.按前述权利要求之一所述的混合驱动装置，其特征在于，所述第二行星齿轮组(200)的行星架(220)一方面通过第二制动器(42)与壳体耦连，而另一方面通过第三联轴器(53)与其内齿圈(230)耦连。5.按权利要求1至3之一所述的混合驱动装置，其特征在于，所述第二行星齿轮组(200)的内齿圈(230)通过第二联轴器(52)与输出轴(2)耦连并且所述第二行星齿轮组的太阳轮(210)通过第三联轴器(53)与输出轴(2)耦连。6.按前述权利要求之一所述的混合驱动装置，其特征在于，所述输入轴(1)的输入端区段能够借助第四联轴器(54)与所述混合驱动装置的其余所有元件分开。2CN103909818A说明书1/8页用于汽车的混合驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于汽车的混合驱动装置。背景技术[0002]本领域技术人员已知多种构造的形式为多量程变速器的混合驱动装置。由DE102010008763A1已知一种具有第一和第二电机的驱动装置，其按照内转子发电机的构造方式设计并且分别具有位于内部的转子和位于外部的相对壳体固定的定子，并且既能够以驱动运行方式也能够以发电运行方式运行。所述两个电机通过功率电子器件相互连接。所述电机还可通过功率电子器件连接在电能存储器上。变速器的输入轴可以连接在内燃机上。变速器的输出轴可以