车辆制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103874610103874610A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201380003452.9(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2013.01.25公司11227代理人田军锋王雪(30)优先权数据2012-0135322012.01.25JP(51)Int.Cl.2012-0829062012.03.30JPB60T13/66(2006.01)B60T11/18(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60T13/12(2006.01)2014.04.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0515682013.01.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/111849JA2013.08.01(71)申请人株式会社爱德克斯地址日本爱知县刈谷市(72)发明人宫田好洋日根野靖明中野启太饭田崇史权权利要求书3页利要求书3页说明书14页说明书14页附图10页附图10页(54)发明名称车辆制动装置(57)摘要提供一种车辆制动装置，其提高了轮压的可控制性并抑制了对制动操作构件的反作用力的波动和制动操作构件的行程的波动。该车辆制动装置设置有液压产生装置、阀装置、泵以及蓄积部，该蓄积部形成蓄积室，该蓄积室连接至用于制动流体的流动通道的位于阀装置与液压产生装置之间的部分、或连接至主室。设有死区，在死区中，与主室中的液压大小相当的力的变化不实质作用于制动操作构件，基于死区和表示轮缸中的制动流体的流体量与液压之间的关系的特性，表示蓄积室中的制动流体的流体量与液压之间的关系的特性设定成使得在制动流体流入及流出蓄积室时，与主室中的液压大小相当并作用于主活塞的力不作用于制动操作构件。CN103874610ACN1038746ACN103874610A权利要求书1/3页1.一种车辆制动装置，包括：液压产生装置（2），其中，在对制动操作构件进行操作的情况下，主活塞（21、22）相对于主缸（20）滑动以在主室（2A）中产生与对所述制动操作构件的所述操作相对应的液压；阀装置（51），所述阀装置（51）设置在介于所述液压产生装置与轮缸（4）之间的用于制动流体的流动通道上，并且所述阀装置（51）对所述液压产生装置与所述轮缸之间的制动流体的流动进行控制；泵（54），所述泵（54）将相对于所述阀装置位于所述液压产生装置侧的制动流体朝向相对于所述阀装置的所述轮缸侧排出；以及蓄积部（2A、9、8），所述蓄积部（2A、9、8）形成蓄积室（2A、8A），所述蓄积室（2A、8A）与所述用于制动流体的流动通道的位于所述阀装置与所述液压产生装置之间的部分相连接、或者与所述主室相连接；其中，设有死区，所述死区设定成在作用于所述主活塞的所述主室中的液压的变化小于预定值时使与所述主室中的液压的变化相对的所述制动操作构件上的操作力的变化不实质作用于所述制动操作构件；以及其中，表示所述蓄积室中的制动流体的流体量与液压之间的关系的特性是基于所述死区和表示所述轮缸中的制动流体的流体量与液压之间的关系的特性来设定的，从而当制动流体流入或流出所述蓄积室时，与作用于所述主活塞的所述主室中的液压大小相当的力不作用于所述制动操作构件。2.根据权利要求1所述的车辆制动装置，其中，所述表示所述蓄积室中的制动流体的流体量与液压之间的关系的特性是基于在所述阀装置被操作时实际制动力与目标制动力之间的差值的容许值来设定的。3.一种车辆制动装置，包括：液压产生装置（2），其中，由在操作制动操作构件的情况下移动的输出构件（32）所驱动的主活塞（21、22）相对于主缸（20）滑动以在主室（2A）中产生与对所述制动操作构件的所述操作相对应的液压；阀装置（51），所述阀装置（51）设置在介于所述液压产生装置与轮缸（4）之间的用于制动流体的通道上，并且所述阀装置（51）对所述液压产生装置与所述轮缸（4）之间的制动流体的流动进行控制；泵（52），所述泵（52）将相对于所述阀装置位于所述液压产生装置侧的制动流体朝向相对于所述阀装置的所述轮缸侧排出；以及吸收部（9），所述吸收部（9）设置在所述主活塞与所述输出构件之间，并且所述吸收部（9）构造成具有由于与所述主室中的液压大小相当的力而弹性变形的弹性变形构件（91）；其中，设有死区，所述死区设定成在作用于所述主活塞的所述主室中的液压的变化小于预定值时使与所述主室中的液压的变化相对的所述制动操作构件上的操作力的变化不实质作用于所述制动操作构件；以及其中，所述弹性变形构件的弹性模量是基于所述死区和表示所述轮缸中的制动流体的流体量与液压之间的关系的特性来设定的，从而当所述弹性变形构件由于与所述主室中的液压大小