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车辆制动装置.pdf
2023-05-24
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用于车辆的制动装置以及具有制动装置的车辆.pdf
一种用于具有至少一个车轮3、4的车辆1的制动装置8,其中,车轮3、4限定旋转轴线D,该制动装置具有用于将制动力F1传递至车轮3、4的制动本体装置13,该制动装置具有用于产生制动力F1的同心制动缸14,其中,制动缸14具有用于径向支撑在车轮3、4的轮轴11上的内部壳体部分15和用于轴向支撑在制动本体装置13上的外部壳体部分16,其中,两个壳体部分15、16可以相对于彼此移动,并且在这两个壳体部分15、16之间形成有围绕旋转轴线D延伸的压力室17,其中,制动装置8具有用于在制动缸14的方向上对制动本体装置13
2023-05-25
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车辆的制动控制装置、车辆的控制装置以及车辆的制动控制方法.pdf
本发明涉及车辆的制动控制装置、车辆的控制装置以及车辆的制动控制方法，即使在使车辆停车的情况下驾驶员进行了减小对车轮的制动力的制动器操作，也能够抑制驾驶员不希望的车辆的移动。在由驾驶员进行了减小对车轮的制动力的制动器操作的情况下，在主缸内的MC压力（Pmc）变为被设定为与路面的坡度对应的值的坡度相当MC压力（Pmctha）以下的第2时刻（t12），制动器用ECU开始保持对车轮的制动力的第1制动控制，之后，在路面的坡度变化成陡坡度侧的情况下，开始使对车轮的制动力增大的第2制动控制（第3时刻t13）。
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本发明公开了车辆制动装置。本发明的车辆制动装置包括：通过加压踏板生成液压的总泵部；连接于所述总泵部并给所述踏板提供踏板力的踏板模拟器部；连接于所述总泵部而被供应液压的一对分支回路部；连接于所述分支回路部而给前轮部传递液压的前轮回路部；连接于所述前轮回路部而给后轮部传递液压的后轮回路部；以及被设置在所述前轮回路部和所述前轮部之间而提供液压的电动助力器部。本发明各前轮部均设置有电动助力器，可向前轮部迅速提供液压而提升制动力。本发明能够抑制现有液压回路，提升通用用品的使用率，并能够去除前轮回路部和分支回路部中的
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提供一种车辆制动装置，其提高了轮压的可控制性并抑制了对制动操作构件的反作用力的波动和制动操作构件的行程的波动。该车辆制动装置设置有液压产生装置、阀装置、泵以及蓄积部，该蓄积部形成蓄积室，该蓄积室连接至用于制动流体的流动通道的位于阀装置与液压产生装置之间的部分、或连接至主室。设有死区，在死区中，与主室中的液压大小相当的力的变化不实质作用于制动操作构件，基于死区和表示轮缸中的制动流体的流体量与液压之间的关系的特性，表示蓄积室中的制动流体的流体量与液压之间的关系的特性设定成使得在制动流体流入及流出蓄积室时，与主
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车辆制动装置.pdf
本发明提供一种车辆制动装置,其根据油门操作量和刹车操作量控制安装在车辆(1)上的液压制动装置(2)和再生制动装置(3),具备第一分配部(11)、第二分配部(12)以及控制部(13)。第一分配部(11)将根据油门操作量设定的驾驶员所需扭矩分配给目标滑行扭矩和剩余扭矩。第二分配部(12)将根据刹车操作量设定的减速扭矩和目标滑行扭矩之和分配给液压刹车所需扭矩和再生刹车所需扭矩。控制部(13)基于液压刹车所需扭矩控制液压制动装置(2),且基于通过剩余扭矩和再生刹车所需扭矩计算出的总再生刹车扭矩控制再生制动装置(3
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