车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103863283103863283A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201310659702.6B60T17/02(2006.01)(22)申请日2013.12.09(30)优先权数据10-2012-01457282012.12.13KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人田甲培(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.B60T11/18(2006.01)B60T11/28(2006.01)B60T17/22(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图4页附图4页(54)发明名称车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法(57)摘要一种车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法。提供了车辆制动系统，其包括制动器踏板；产生对应于制动器踏板力的反作用力的踏板模拟器，以及检测制动器踏板操作状态的踏板位置传感器。增压器提高制动器踏板力以及主缸通过激活增压器产生液压压力。液压控制器通过主缸激活并且激活轮缸。液压动力单元包括控制贮液器和踏板模拟器之间的制动器液供应的切断阀、选择性地将制动器工作液提供至增压器的作用阀和选择性地从增压器释放制动器工作液的释放阀。开关单元选择反作用力模式以及控制器基于来自踏板位置传感器的输出信号操作液压动力单元，并基于从开关单元所传输的反作用力模式调节切断阀定时。CN103863283ACN103862ACN103863283A权利要求书1/2页1.一种车辆制动系统，其包括：制动器踏板；踏板模拟器，所述踏板模拟器配置成产生与所述制动器踏板的力对应的反作用力；踏板位置传感器，所述踏板位置传感器配置成检测制动器踏板的操作状态并输出对应的信号；增压器，所述增压器配置成提高所述制动器踏板的力；主缸，所述主缸配置成通过激活所述增压器产生液压压力；液压控制器，所述液压控制器配置成通过主缸激活；轮缸，所述轮缸配置成通过所述液压控制器激活；贮液器，所述贮液器配置成存储制动器工作液；液压动力单元，所述液压动力单元包括配置成控制所述贮液器和踏板模拟器之间的制动器液的供应的切断阀、配置成选择性地将制动器工作液提供至所述增压器的作用阀和配置成选择性地从所述增压器释放制动器工作液的释放阀；开关单元，所述开关单元配置成选择多种反作用力模式；以及控制器，所述控制器配置成响应于从所述踏板位置传感器接收输出信号操作所述液压动力单元，并基于从所述开关单元传输的反作用力模式调节所述切断阀的操作定时以操作所述切断阀。2.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中所述反作用力模式包括：预定基本模式；延时模式，所述延时模式中的切断阀的操作定时与基本模式相比延时预定的时间段；以及快速模式，所述快速模式中的切断阀的操作定时与基本模式相比提前预定的时间段。3.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中所述作用阀包括多个常闭的电磁阀。4.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中所述释放阀包括多个常开的电磁阀。5.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中所述开关单元配置成选择多种制动模式，以及所述控制器配置成基于从所述开关单元传输的制动模式利用与预定的映射对应的控制信号操作所述作用阀和所述释放阀。6.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其中所述液压动力单元进一步包括：泵，所述泵配置成从所述贮液器泵送制动器工作液；电动机，所述电动机配置成驱动所述泵；以及储液器，所述储液器配置成临时存储从所述泵排放的制动器工作液并且当所述作用阀打开时将所述制动器工作液提供至所述作用阀。7.根据权利要求6所述的车辆制动系统，其中所述车辆制动系统包括：第一液压传感器，所述第一液压传感器设置在连接所述切断阀和所述踏板模拟器的液压管路上，并测量所述踏板模拟器的液压压力；第二液压传感器，所述第二液压传感器设置在连接所述泵和所述储液器的液压管路上，并测量所述储液器的液压压力；以及第三液压传感器，所述第三液压传感器设置在连接所述增压器和所述作用阀以及所述释放阀的液压管路上，并测量所述增压器的液压压力。2CN103863283A权利要求书2/2页8.一种用于操作权利要求1所述的车辆制动系统的方法，所述方法包括：通过控制器检测反作用力模式选择信号；响应于未检测到反作用力模式选择信号，通过所述控制器响应于存储的反作用力模式信号操作所述切断阀的定时；以及响应于检测到反作用力模式选择信号，通过所述控制器响应于所选择的反作用力模式信号操作所述切断阀的定时，并通过所述控制器存储所述反作用力模式信号。9.根据权利要求8所述的用于操作车辆制动系统的方法，其中所述反作用力模式包括：预定基本模式；延时模式，所述延时模