用于传递扭矩的轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103890432103890432A(43)申请公布日2014.06.25(21)申请号201280036942.4(51)Int.Cl.(22)申请日2012.07.17F16D23/06(2006.01)(30)优先权数据102011080494.32011.08.05DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.01.24(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0639412012.07.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/020780DE2013.02.14(71)申请人舍弗勒技术有限两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人亚历克斯·尼古拉斯奎克福尔克哈德·瓦尔特鲁道夫·弗尔克(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人车文张建涛权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称用于传递扭矩的轮毂(57)摘要带有用于啮合到套管内啮合部中的外啮合部（4）以及用于与轴接触的中央凹部（23）的轮毂（2、22），其中，外啮合部（4）由多个啮合部区段形成，这些啮合部区段通过啮合部开口（7）彼此分隔开，并且其中，未装在轴上的轮毂（2、22）具有节距误差，其在从啮合部开口（7）离开的方向上降低。CN103890432ACN1038942ACN103890432A权利要求书1/1页1.一种具有用于啮合到套管内啮合部中的外啮合部（4）以及用于与轴接触的中央凹部（23）的轮毂（2、22），其中，-外啮合部（4）由多个啮合部区段（24、25、26）形成，所述啮合部区段通过啮合部开口（10）彼此分隔开，其特征在于，未装在轴上的轮毂（2、22）具有几何结构上的节距误差，所述节距误差在从啮合部开口（10）离开的方向上降低。2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，外啮合部（4）为直齿啮合部。3.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，轮毂（22）是用于同步化装置的（1）的同步体（2）。4.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，啮合部开口（10）构造为至少两个齿那么宽的径向凹部。5.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，最大节距误差小于100微米。6.根据权利要求1至5中任一项所述的轮毂，其特征在于，轮毂（2、22）的外啮合部（4）具有另一节距误差，以便使通过啮合部开口（10）或构件（2、12）的几何结构产生的、不同的、瞬时引起的负载被平衡。7.根据权利要求6所述的轮毂，其特征在于，所述另一节距误差构造为特定的齿的厚度减小（8）或者齿侧后退。8.一种带有轴和根据前述权利要求中任一项所述的轮毂（2、22）的结构单元，其特征在于，轮毂（2、22）利用过盈配合的方式压在轴上。9.根据权利要求8所述的结构单元，其特征在于，轮毂（2、22）在装配在轴上之后在无负荷或者有负荷的情况下都具有近似等距离的齿距。2CN103890432A说明书1/5页用于传递扭矩的轮毂技术领域[0001]本发明涉及一种带有用于啮合到套管内啮合部中的外啮合部以及用于与轴接触的中央凹部的轮毂，其中，外啮合部由多个啮合部区段形成，这些啮合部区段通过啮合部开口彼此分隔开。背景技术[0002]这种类型的轮毂在本领域中以极不相同的应用形式，例如作为传动齿轮所公知。轮毂的啮合部具有啮合部区段，在这些啮合部区段中，齿等距离地彼此相间隔。此外还具有如下区域，在这些区域中啮合部例如通过用于预同步元件的凹部被中断或者更宽地去掉若干单个齿，它们啮合到对应啮合部中的相应的更宽的齿槽中，以便使彼此啮合的构件可以正确地相互定位。[0003]由DE3817767A1公知了一种套筒状的滑动套管，其以内啮合部啮合到柱体状同步载体的外啮合部中。为了减小通过淬火变形产生的滑动套管倾斜，啮合部的齿直径如下这样地匹配，即，在维持限定的间隙的情况下保障滑动套管的精确的滑动引导。[0004]DE10018094A1公开了一种滑动套管，其带有非切削地制成的、波纹状的、具有内啮合部的套管体和作为换挡拨叉引导装置的盘形件。盘形件以向内伸入的楔形部啮合到套管体中。在这种情况下，具有相同的或有偏差的齿距的套管体和盘形件的型面可以相互啮合。[0005]由此，轮毂经常是非旋转对称的，这例如是因为啮合部不是全环绕的，而是划分成啮合部节段，或者出于其他的功能性原因有不同的力作用到各单个齿上。特别是啮合部的那些与齿开口相邻的齿经受很强的齿力过度曾高，而其余的齿则传递明显较小的负荷。这种效果如下这样被加强，即，特别是当轮毂借助于压配合与轴固定连接时，轮毂的啮合部由于装配在轴上而稍微变形。轮毂越不圆或者径向凹部从外啮合部向轮毂中心延伸得越深，变形行为就越显著。由此，特