扭矩传递系统,特别是用于车辆的扭矩传递系统.pdf
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扭矩传递系统,特别是用于车辆的扭矩传递系统.pdf
本发明涉及一种扭矩传递系统,特别是用于车辆的扭矩传递系统,其包括具有传动装置壳体(14)和传动装置输入轴(24)的传动装置(14),以及包括湿式运转的离合装置(12),所述湿式运转的离合装置具有填充有流体或者能填充流体的壳体装置(26)、能与该壳体装置(26)一起绕转动轴线(A)旋转的第一摩擦面结构和能与输出元件(60)一起绕转动轴线(A)转动的第二摩擦面结构(54),其中所述壳体装置(26)具有一个轮毂区域(36),该轮毂区域接合在传动装置壳体(16)的轴孔(22)中、相对于传动装置壳体(16)借助于支
用于离心泵的扭矩传递系统.pdf
一种用于离心泵的扭矩传递系统。一种用于离心泵的扭矩传递系统包括叶轮上方的轴承套筒,所述轴承套筒和所述叶轮的轮毂围绕可旋转轴并通过键联接到所述可旋转轴,所述轴承套筒具有台阶底部边缘,所述轮毂的顶部边缘与所述轴承套筒的所述底部边缘成相反的台阶状,使得所述顶部边缘与所述底部边缘互锁,其中所述互锁边缘的纵向延伸部分之间具有间隙,其中在所述键和所述套筒之间的扭矩传递减少时,所述间隙闭合,使得所述台阶顶部边缘的所述纵向延伸部分接触所述台阶底部边缘的所述纵向延伸部分,从而保持所述套筒与所述可旋转轴一起旋转。一种离心泵包
传递扭矩的联接结构、具有其的驱动系统和扭矩传递系统.pdf
本发明提供一种用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构,包括:至少一个弹性构件,设置在轮毂和轴之间。轮毂被构造为缺少至少一个内齿,以与轴的相应齿根形成至少一个间隙,或者,轴被构造为缺少至少一个外齿,以与轮毂的相应齿根形成至少一个间隙。该至少一个弹性构件相应地设置在所述至少一个间隙中。所述至少一个弹性构件具有相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸的末端,以分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘。所述至少一个弹性构件具有相对于轴径向向内和/或径向向外弯曲的部分,以对轴施加基本上沿其径向的力。本发明还提供
扭矩传递装置和用于制造扭矩传递装置的方法.pdf
一种扭矩传递装置(10)、尤其驱动轮组件,用于将辅助设备附接在机动车的驱动轴上,设置有:扭矩传递元件(12)、尤其毂或机动车发动机的驱动轴,用于导入和/或导出扭矩;和法兰(14),该法兰在第一接触区域(22)中贴靠在扭矩传递元件(12)上,用于导入和/或导出扭矩,其中,在所述第一接触区域(22)中,以提高摩擦的方式,所述扭矩传递元件(12)的材料压入所述法兰(14)的材料中和/或所述法兰(14)的材料压入所述扭矩传递元件(12)的材料中。通过彼此压入的材料,即使在大扭矩的情况下也在所述接触区域(22、24
用于传递扭矩的轮毂.pdf
带有用于啮合到套管内啮合部中的外啮合部(4)以及用于与轴接触的中央凹部(23)的轮毂(2、22),其中,外啮合部(4)由多个啮合部区段形成,这些啮合部区段通过啮合部开口(7)彼此分隔开,并且其中,未装在轴上的轮毂(2、22)具有节距误差,其在从啮合部开口(7)离开的方向上降低。