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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102575728A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102575728A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201080045958.2(71)申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司(22)申请日2010.10.05地址德国腓特烈斯哈芬(72)发明人J·祖道G·祖埃克A·施罗德(30)优先权数据102009045609.02009.10.13DE(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256(85)PCT申请进入国家阶段日代理人苏娟2012.04.09(86)PCT申请的申请数据(51)Int.Cl.F16D25/12(2006.01)PCT/EP2010/0647832010.10.05F16D47/06(2006.01)(87)PCT申请的公布数据WO2011/045198DE2011.04.21权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书88页页附图附图33页(54)发明名称扭矩传递系统,特别是用于车辆的扭矩传递系统(57)摘要本发明涉及一种扭矩传递系统,特别是用于车辆的扭矩传递系统,其包括具有传动装置壳体(14)和传动装置输入轴(24)的传动装置(14),以及包括湿式运转的离合装置(12),所述湿式运转的离合装置具有填充有流体或者能填充流体的壳体装置(26)、能与该壳体装置(26)一起绕转动轴线(A)旋转的第一摩擦面结构和能与输出元件(60)一起绕转动轴线(A)转动的第二摩擦面结构(54),其中所述壳体装置(26)具有一个轮毂区域(36),该轮毂区域接合在传动装置壳体(16)的轴孔(22)中、相对于传动装置壳体(16)借助于支承/密封装置(42)基本上流体密封地能转动地被支承并且包围传动装置输入轴(24),其中在所述传动装置壳体(16)中设有用于将流体输送到壳体装置(26)的内腔(34)的流体泵以及用于容纳从所述壳体装置(26)的内腔(34)输出的流体的流体容器,其特征在于,在所述壳体装置(26)中在轮毂区域(36)中或者靠近该轮毂区域(36)设有朝在所述壳体装置(26)和传动装置壳体(16)之间形成的间隙区域(98)敞开的至少一个第一流体通道孔(97),以及在传动装置壳体(16)或/和CN102578A支承/密封装置(42)中设有绕过所述支承/密封装置(42)并且朝所述间隙区域(98)敞开的至少一个第二流体通道孔(104)。CN102575728A权利要求书1/2页1.一种扭矩传递系统,特别是用于车辆的扭矩传递系统,其包括具有传动装置壳体(14)和传动装置输入轴(24)的传动装置(14),以及包括湿式运转的离合装置(12),所述湿式运转的离合装置具有填充有流体或者能填充流体的壳体装置(26)、能与该壳体装置(26)一起绕转动轴线(A)旋转的第一摩擦面结构和能与输出元件(60)一起绕转动轴线(A)转动的第二摩擦面结构(54),其中所述壳体装置(26)具有一个轮毂区域(36),该轮毂区域接合在传动装置壳体(16)的轴孔(22)中、相对于传动装置壳体(16)借助于支承/密封装置(42)基本上流体密封地能转动地被支承并且包围传动装置输入轴(24),其中在所述传动装置壳体(16)中设有用于将流体输送到壳体装置(26)的内腔(34)的流体泵以及用于容纳从所述壳体装置(26)的内腔(34)输出的流体的流体容器,其特征在于,在所述壳体装置(26)中在轮毂区域(36)中或者靠近所述轮毂区域(36)设有朝在所述壳体装置(26)和传动装置壳体(16)之间形成的间隙区域(98)敞开的至少一个第一流体通道孔(97),以及在传动装置壳体(16)或/和支承/密封装置(42)中设有绕过所述支承/密封装置(42)并且朝所述间隙区域(98)敞开的至少一个第二流体通道孔(104)。2.按照权利要求1所述的扭矩传递系统,其特征在于,所述至少一个第二流体通道孔(104)被设置在沿高度方向位于传动装置输入轴(24)上方的区域中。3.按照权利要求1或2所述的扭矩传递系统,其特征在于,至少一个,优选的是每个第二流体通道孔(104)在包围轴孔(22)的内孔面(100)上朝间隙区域(98)敞开。4.按照权利要求1至3中任意一项所述的扭矩传递系统,其特征在于,至少一个,优选的是每个第二流体通道孔(104)被设置在传动装置壳体(16)的与壳体装置(26)的定位在传动装置侧的壳体外壳(32)对置的壁部(18)中。5.按照权利要求4所述的扭矩传递系统,其特征在于,至少一个,优选的是每个第二流体通道孔(104)被设置在所述壁部(18)的沿径向位于轴孔(22)和摩擦面结构(46、54)之间的区域中。6.按照权利要求4或5所述的扭矩传递系统,其特征在于,至少一个,优选的是每个第二流体通道孔(104)被设置在摩擦面结构(4