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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103935195103935195A(43)申请公布日2014.07.23(21)申请号201310019015.8(22)申请日2013.01.19(71)申请人夏涛地址437300湖北省咸宁市赤壁市赤马港河北大道怡景花园10栋201(72)发明人夏涛(51)Int.Cl.B60C19/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种新型高效防爆轮胎(57)摘要本发明涉及一种新型高效防爆轮胎,包括设有与地面相齐接触的轮胎触地地带(1),充气变形真空胎体(4)及设置在真空胎体截面及加厚胎壁(6)与充气可变形真空胎体(4)之间均匀固定有若干的弹性缓冲柔性辅体(3),来连固、支撑真空胎体与地面相齐接触的轮胎触地地带(1),从而避免了充气可变形真空胎体(4)与地面直接接触。先将整个轮胎套置在钢圈(7)上,经由轮胎充气嘴(5)充气膨胀,真空胎体截面及加厚胎壁(6)紧贴在钢圈内壁(8)上,使整个轮胎固定在车轮钢圈(7)上,在整个车轮运动中达到具有双重减震、降噪特点、防尖锐物体被扎造成漏气、节省燃料损耗及避免轮胎与地面摩擦中产生热膨胀气体带来的爆胎隐患。CN103935195ACN10395ACN103935195A权利要求书1/1页1.一种新型高效防爆轮胎:包括设有与地面相齐接触的轮胎触地地带(1),充气可变形真空胎体(4)及设置在轮胎触地地带(1)与充气可变形真空胎体(4)之间均匀固定有若干的柔性辅体(3),及采用碳纤维原料和开夫拉材料塑成的等弹性缓冲性质材料,来连固、支撑充气可变形真空胎体(4)与地面相齐接触的轮胎触地地带(1),从而避免了充气可变形真空胎体(4)与地面直接接触,先将整个轮胎套置在钢圈轮毂(7)上,经由轮胎充气嘴(5)充气膨胀,真空胎体截面及加厚胎壁(6)紧贴并固定在钢圈内壁(8)上,使整个轮胎固定在钢圈(7)上。2.根据权利要求1所述:真空胎体截面及加厚胎壁(6)与充气可变形真空胎体(4),其特征在于:占轮胎整体的三分之一左右,充气可变形真空胎体(4)部分采用加厚橡胶制作截面胎壁及整体,可调控整体轮胎的变形情况,所以轮胎可以达到很好的减震效果,轮胎一担泄气和没气时轮胎不会大幅度变瘪,从而不会影响汽车行驶的稳定。3.根据权利要求1所述:若干的柔性辅体(3),及采用碳纤维原料和开夫拉材料塑成的等弹性缓冲等性质的材料,来连固、支撑充气可变形真空胎体(4)与轮胎触地地带(1),其特征在于:柔性辅体(3)具有伸缩性,直接外露,使震动和噪音直接接触传递到空气中,从而具有缓冲、减震、降噪特点,更能有效的保护汽车的减震系统及节省燃料损耗,同时还避免了,轮胎与地面摩擦中产生热膨胀气体带来的爆胎隐患。4.根据权利要求3所述:在轮胎加厚触地地带(1)与充气可变形真空胎体(4)之间均匀固定有若干柔性辅体(3),其特征在于:建立缓冲、降噪及支撑,使汽车行驶过程中轮胎触地地带摩擦产生的噪音,在没有封闭气体的传递而消散在外界空气中,在具有现有车辆轮胎所应具备的承受载荷、产生驱动力与制动力、缓冲及吸震等特点与特性外,还能完全避免现有车辆轮胎所带来的众多弊端及危害。5.根据权利要求3所述:在轮胎触地地带(1)与充气可变形真空胎体(4)之间,有柔性辅体(3)连固与支撑所形成三分之二左右的无充气地带也就是透明带(2),其特征在于:因此一般小、中型尖锐物体,也就是轮胎易被扎物体,扎进去后不能伤及到可充气可变形真空胎体。2CN103935195A说明书1/3页一种新型高效防爆轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种新型防爆轮胎,尤其是涉及一种新型高效防爆轮胎。背景技术[0002]目前市面上的汽车轮胎具有的防爆功能,其原理是:就普通轮胎中加多、添、辅、填充等辅助性材料代替胎内空气从而来达到有隐患的防爆功能。且没有改良轮胎本身现有行驶中各种原因产生的噪音,摩擦中产生热膨胀气体带来的爆胎隐患及不防尖锐物体扎破的缺点。[0003]本发明可以从根本上解决车辆在行驶时由于摩擦中产生热膨胀气体带来的爆胎隐患,同时可防尖锐物体扎破的缺点,防止汽车轮胎与地面摩擦引起的空气扰动构成的空气噪音、轮胎震动噪音,增加了两层胎体吸震功能,从而提高了汽车行驶的乘坐舒适及有效增加了汽车的减震系统,同时还节省燃料损耗。发明内容[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种新型高效防爆轮胎,包括设有与地面相齐接触的轮胎触地地带,充气可变形真空胎体及设置在轮胎触地地带与充气可变形真空胎体之间均匀固定有若干的柔性辅体,及采用碳纤维原料和开夫拉材料塑成的等弹性缓冲性质材料,来连固、支撑真空胎体与地面相齐接触的轮胎触地地