滑块工具和制动盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103958918103958918A(43)申请公布日2014.07.30(21)申请号201280056757.1(72)发明人A·福特(22)申请日2012.11.06(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(30)优先权数据11247102011118985.12011.11.19DE代理人吴鹏殷玲(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2014.05.19F16D65/12(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0046132012.11.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/072025DE2013.05.23(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称滑块工具和制动盘(57)摘要本发明涉及一种机动车的制动盘，其具有盘毂或车轮凸缘并且具有摩擦环(2)，该盘毂具有底部以及从底部突出且环绕的壁，该摩擦环具有开口(14)，所述壁设置在该开口中。盘毂和摩擦环(2)同心地设置。壁具有沿着外圆周延伸的轴向的盘毂齿部，其具有径向朝外突出的盘毂轮齿。在圆周方向上在相邻的盘毂轮齿之间设置有盘毂齿槽。该摩擦环(2)具有沿着内圆周(15)延伸的轴向环齿部(16)，它构造得与盘毂齿部互补并且具有径向地朝内突出的环轮齿(17)。在圆周方向上在相邻的环轮齿(17)之间分别设置有环齿槽(18)。盘毂轮齿啮合到环齿槽(18)中，环轮齿(17)啮合到盘毂齿槽中。在至少一个第一盘毂齿槽上成型有夹板(19)，该夹板径向朝外地突出，并且与啮合到该盘毂齿槽中的相应地环轮齿(17)在第一轴向端部(23)处径向搭接，其中借助于滑块工具，第一盘毂齿槽的夹板通过压紧而在径向方向上压靠在对应的圆形轮齿(17)上并且变形。CN103958918ACN103958ACN103958918A权利要求书1/1页1.一种机动车的制动盘(1)，其具有盘毂(3)或车轮凸缘并且具有摩擦环(2)，所述盘毂具有底部(4)以及从底部突出且环绕的壁(5)，所述摩擦环具有开口(14)，所述壁(5)设置在所述开口中，其中-所述盘毂(3)和所述摩擦环(2)同心地设置，-所述壁(5)具有沿着外圆周(6)延伸的轴向的盘毂齿部(7)，所述盘毂齿部具有径向朝外突出的盘毂轮齿(11)，-在圆周方向上在相邻的盘毂轮齿(11)之间分别设置有盘毂齿槽(12、13)，-所述摩擦环(2)具有沿着内圆周(15)延伸的轴向的环齿部(16)，所述环齿部构造得与盘毂齿部(7)互补并且具有径向朝内突出的环轮齿(17)，-其中在圆周方向上在相邻的环轮齿(17)之间分别设置有环齿槽(18)，-所述盘毂轮齿(11)啮合到所述环齿槽(18)中，-所述环轮齿(17)啮合到所述盘毂齿槽(12、13)中，-在至少一个第一盘毂齿槽(12)上成型有夹板(19)，所述夹板径向朝外地突出，并且与啮合到所述盘毂齿槽(12)中的相应的环轮齿(17)在第一轴向端部(23、25)上径向搭接，其特征在于，所述夹板(19)在轴向方向(A)上形状配合地在未形成空隙(33)的情况下保持在所述环轮齿(17)的凹槽(24)上。2.一种用于在应用滑块工具(27；27')的情况下制造按权利要求1所述的制动盘(1)的方法，所述滑块工具具有主体部段(28、28')和设置在所述主体部段(28、28')上的延长部段(29；29')，其中延长部段(29；29')的端侧(30)具有双重倒棱(31、31'；32、32')，该双重倒棱具有第一倒棱角度(α1)和第二倒棱角度(α2)，其中-盘毂(3)或车轮凸缘这样装在摩擦环(2)的开口(14)中，即盘毂齿槽(12、13)和环轮齿(17)以及环齿槽(18)和盘毂轮齿(11)分别啮合，-第一盘毂齿槽(12)的各夹板(19)至少局部地通过借助滑块工具(27；27')达成的压紧径向地在对应的第一环轮齿(17)的方向(R)上变形，由此各个夹板(19)由于滑块工具(27；27')的双重倒棱(31,32)在轴向方向(A)上这样压入对应的环轮齿(17)的凹槽(24)中，即夹板(19)在轴向方向(A)上形状配合地压入凹槽(24)中并且没有形成空隙(33)，其中夹板(19)借助滑块工具(27；27')在径向方向上的压紧使夹板(19)同时还在轴向方向(A)上形状配合地压入环轮齿(17)的凹槽中。3.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，应用滑块工具(27；27')，其中第一倒棱角度(α1)大约是10°至20°，和/或第二倒棱角度(α2)大约是25°至35°。2CN103958918A说明书1/4页滑块工具和制动盘技术领域[