用于匹配传动-驱动装置的转速的方法以及传动-驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103998822103998822A(43)申请公布日2014.08.20(21)申请号201280063263.6(51)Int.Cl.(22)申请日2012.12.20F16H1/16(2006.01)(30)优先权数据102011089835.22011.12.23DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.06.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0764012012.12.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/092874DE2013.06.27(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人R.海茨P.施托伊尔S.赖希曼(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人宣力伟何逵游权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称用于匹配传动-驱动装置的转速的方法以及传动-驱动装置(57)摘要本发明涉及一种用于匹配传动-驱动装置（10）的转速（n1、n2）的方法，具有由驱动马达（11）驱动的驱动螺杆（25、25a），其齿部与传动轮（26）上的配对齿部啮合，其中在使用相同的传动轮（26）的情况下通过使用具有不同线数的驱动螺杆（25；25a）实现传动轮（26）的不同的转速（n1、n2），其中驱动螺杆（25；25a）上的螺线（29；31、32）的导程（s、S）根据螺线（29；31、32）的所使用的数目为单线的驱动螺杆（25）时的导程（s）的n倍。CN103998822ACN103982ACN103998822A权利要求书1/1页1.用于匹配传动-驱动装置（10）的转速（n1、n2）的方法，具有由驱动马达（11）驱动的驱动螺杆（25、25a），其齿部与传动轮（26）上的配对齿部啮合，其中在使用相同的传动轮（26）的情况下通过使用具有不同线数的驱动螺杆（25；25a）实现传动轮（26）的不同的转速（n1、n2），其中根据螺线（29；31、32）的所使用的数目，驱动螺杆（25；25a）上的螺线（29；31、32）的导程（s、S）为单线的驱动螺杆（25）时的导程（s）的n倍。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，作为驱动螺杆（25；25a）使用单线以及双线的驱动螺杆（25；25a）。3.用于按权利要求1或2所述方法使用的传动-驱动装置（10），其中该传动-驱动装置（10）具有驱动螺杆（25；25a），该驱动螺杆的齿部与传动轮（26）上的配对齿部啮合，其特征在于，所述驱动螺杆（25；25a）由金属制成，并且传动轮（26）至少在配对齿部的区域内由塑料优选由POM制成。4.按权利要求3所述的传动-驱动装置，其特征在于，在使用双线的驱动螺杆（25a）时，该驱动螺杆同时在螺线（31、32）的至少两个部分区域（27、28）内布置成与传动轮（26）的配对齿部啮合。5.按权利要求3或4所述的传动-驱动装置，其特征在于，该传动-驱动装置是汽车中舒适驱动器的组成部分。6.按权利要求3到5中任一项所述的传动-驱动装置，其特征在于，所述传动轮（26）的配对齿部的齿的倾斜角位于用于不同的驱动螺杆（25；25a）的齿的相应最佳的倾斜角之间。2CN103998822A说明书1/3页用于匹配传动-驱动装置的转速的方法以及传动-驱动装置背景技术[0001]本发明涉及一种用于匹配传动-驱动装置的转速的方法。此外，本发明涉及一种传动-驱动装置，其特别适合于按本发明的方法进行使用。这种传动-驱动装置尤其是汽车中舒适驱动器的组成部分，例如座椅调节驱动器、车窗升降驱动器或类似装置。在此，电动机的驱动轴通过驱动螺杆驱动传动轮。该传动轮要么直接地要么通过其它齿轮经由输出轴与有待调节的元件例如车窗玻璃或座椅耦合。由于关于有待调节的元件以及有待施加的调节力和调节速度不同的客户要求，可能在传动-驱动装置的传动比方面产生不同的要求。实际上，因此对于每种使用目的要使驱动螺杆和传动轮精确地相符。由此始终要求，不仅通常作为喷铸件由塑料制成的传动轮，而且驱动螺杆也要专门地构造或者说设有专门的几何形状。发明内容[0002]在上述现有技术的认识上，本发明的任务是如此提出用于匹配传动-驱动装置的转速的方法，从而实现不同的转速或者说传动比，而由此不需要增加尤其用于制造不同传动轮的必要投资花费。按本发明，该任务在具有权利要求1所述特征的方法中通过以下方法得到解决，即在使用相同的传动轮的情况下通过使用具有不同线数的驱动螺杆实现传动轮的不同的转速，其中驱动螺杆上螺线的导程根据所使用的螺线数目为单线的驱动螺杆的导程的n倍。这意味着为了实现传动-驱动装置的不同的驱动转速以及由此也实现不同大小的驱动扭矩，例如通