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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104080594104080594A(43)申请公布日2014.10.01(21)申请号201380006896.8代理人张天舒张杰(22)申请日2013.01.07(51)Int.Cl.(30)优先权数据B29C73/16(2006.01)102012100636.92012.01.26DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.07.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0501312013.01.07(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/110486DE2013.08.01(71)申请人大陆轮胎德国有限公司地址德国汉诺威(72)发明人赖纳·德特林马库斯·格拉赫格哈德·恩斯特(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称回流保护装置(57)摘要本发明涉及用于机动车辆轮胎的密封和泵气的故障辅助系统,具有一个压缩气体源、一个用于密封剂的容器、一个与该容器连接的分配器单元和多个适合的连接装置,其中该分配器单元具有一个带有入口阀的入口管道和一个带有出口阀的出口管道,该出口阀在该出口管道的轮胎侧通过连接到一个轮胎阀处而开放,其中该入口阀具有一个关闭的起始位置,在该起始位置中经过该出口阀进行的、在该容器中的内部压力的提高随后将该入口阀体压到其密封座上。CN104080594ACN104859ACN104080594A权利要求书1/1页1.用于机动车辆轮胎的密封和泵气的故障辅助系统,其中该故障辅助系统包含以下装置:-一个压缩气体源,优选一个压缩机,-用于一种可填充到机动车辆轮胎中的自动的密封剂(8)的一个容器(1),其中该容器(1)具有一个位于其上端的容器开口(5),-一个用于密封剂和压缩气体的、与该容器(1)相连接的分配器单元(2),其中该分配器单元(2)形成为用于该容器开口(5)的盖并且设置有一个能够与该压缩气体源连接的入口管道(3)和一个能够与该机动车辆轮胎连接的出口管道(4),-并且其中该入口管道(3)具有一个带有入口阀体(10)的入口阀(3),其特征在于,-该出口管道(4)在其轮胎侧的末端处有一个通过连接在一个轮胎阀(12)处而开放的出口阀(13),-该入口阀通过一个经过该出口阀(13)进行的、在该容器中的内部压力的提高而在压缩机侧如下地关闭该容器,使得随后该入口阀体(10)被压到其密封座上。2.根据权利要求1所述的故障辅助系统,其中该入口阀具有一个开放的起始位置并且该入口阀在封闭后当从压力源加载压缩气体时重新将通向该容器内室的该入口管道(3)打开。3.根据权利要求1所述的故障辅助系统,其中该入口阀具有一个关闭的起始位置并且该入口阀在从压力源加载压缩气体后将通向该容器内室的该入口管道(3)打开。4.根据权利要求1至3中任一项所述的故障辅助系统,其中该入口阀体(10)在从该入口管道(3)加载压缩气体时是持续地可移动的。5.根据权利要求1至4中任一项所述的故障辅助系统,其中该入口管道(3)导入到一个与该容器开口连通的入口管套中,该入口管套形成为环形室管道(9)并且该入口阀体(10)由一个嵌入到该环形室管道中的O形圈密封件组成。6.根据权利要求1至5中任一项所述的故障辅助系统,其中该容器(1)直立地安排并且该出口管道(4)与一个伸入到该容器内室(11)中的并且达到该密封剂液面下方的提升管(16)相连。7.根据权利要求1至6中任一项所述的故障辅助系统,其中该入口管道(3)导入到一个与该容器开口同心安排的并且与该容器开口连通的入口管套(18)中,其中该入口管套环形地围绕该出口管道(4)的部分长度。8.根据权利要求7所述的故障辅助系统,其中该入口管套(18)形成在该分配器单元(2)内和/或该容器开口内。2CN104080594A说明书1/5页回流保护装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车辆轮胎的密封和泵气的故障辅助系统(Pannenhilfesystem),其中该故障辅助系统包括一个压缩气体源,优选一个压缩机,以及用于一种可填充到机动车辆轮胎中的自动的密封剂的一个容器。该容器具有一个位于其上端的容器开口,以及一个与该容器连接的用于密封剂和压缩气体的分配器单元。该分配器单元形成为用于该容器开口的盖,并且既设置有一个能够连接到该压缩气体源的入口管道,又设置有一个能够连接到该机动车辆轮胎的出口管道(4)。该入口管道具有一个带有一个入口阀体的入口阀。背景技术[0002]爆胎时总是存在如下问题,即-例如迄今为止在轿车中常见的-必须随同携带一个充满气的并且安装在轮毂上的备用轮胎,然后安装该备用轮胎来代替带有故障轮