无极可变升程气门摇臂机构及相应气门装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105909332A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201610373993.6(22)申请日2016.05.30(71)申请人苏立群地址519000广东省珠海市斗门井岸江湾二路东二苑二栋一单元701室(72)发明人苏立群(74)专利代理机构广东朗乾律师事务所44291代理人闫有幸杨焕军(51)Int.Cl.F01L1/18(2006.01)F01L3/00(2006.01)F01L13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称无极可变升程气门摇臂机构及相应气门装置(57)摘要一种无极可变升程气门摇臂机构及相应气门装置，摇臂机构用于和气门装置的气门杆联动配合，控制气门装置的气门通道的大小；该摇臂机构包括曲柄连杆组件、曲柄轴位置调节组件、气门摇臂、摇臂驱动组件；曲柄连杆组件包括曲柄、曲柄轴、连杆及连杆复位拉簧；曲柄为一偏心轮，其偏心孔连接于曲柄轴上，曲柄轴的位置由曲柄轴位置调节组件无极调整；连杆为一偏心套，套在偏心轮外部；连杆复位拉簧一端连接连杆，另一端连接于一个固定点；气门摇臂为一个以连杆的偏心部为中间支点的杠杆，气门摇臂左端与气门杆上端铰接，右端与摇臂驱动组件驱动配合。本发明在顶置凸轮升程不变，气门启闭的时机与活塞曲柄的相位关系不变的条件下实现气门升程无极可调。CN105909332ACN105909332A权利要求书1/1页1.一种无极可变升程气门摇臂机构，用于和气门装置的气门杆联动配合，控制气门装置的气门通道的大小；其特征在于：该摇臂机构包括曲柄连杆组件、曲柄轴位置调节组件、气门摇臂、摇臂驱动组件；曲柄连杆组件包括曲柄、曲柄轴、连杆及连杆复位拉簧；曲柄为一偏心轮，其偏心孔连接于曲柄轴上，曲柄轴的位置由所述曲柄轴位置调节组件无极调整；连杆为一偏心套，套在偏心轮外部；连杆复位拉簧一端连接连杆，另一端连接于一个固定点；气门摇臂为一个以所述连杆的偏心部为中间支点的杠杆，气门摇臂左端与所述气门杆上端铰接，右端与所述摇臂驱动组件驱动配合。2.根据权利要求1所述的无极可变升程气门摇臂机构，其特征在于：所述曲柄轴位置调节组件包括蜗轮及蜗杆，蜗轮设置于气门杆右侧的一个固定转轴上，蜗杆与蜗轮外齿驱动配合。3.根据权利要求1所述的无极可变升程气门摇臂机构，其特征在于：所述摇臂驱动组件滚轮和凸轮，滚轮设置于气门摇臂的右端，凸轮设置于气门摇臂右端下方的一个固定转轴上，凸轮与滚轮抵触配合。4.一种基于权利要求1至3任意一项所述无极可变升程气门摇臂机构的气门装置，其特征在于：还包括气门座、气门杆及气门杆弹簧，所述气门座的下部开设有连通侧壁和底端的气门通道，上部开设有弹簧槽，弹簧槽下端通过一个气门杆过孔与气门通道连通；所述气门杆包括杆部、堵头、弹簧顶板、摇臂铰接块，杆部的下端固定连接堵头，上端固定连接弹簧顶板，中部穿设于气门座的气门杆过孔内，弹簧顶板的上端固定设置摇臂铰接块，所述气门摇臂左端支点与摇臂铰接块铰接；气门杆弹簧设置于气门座的弹簧槽内，向上抵顶弹簧顶板；堵头随杆部上下位移封堵或不同程度地打开气门座气门通道的下端开口。2CN105909332A说明书1/4页无极可变升程气门摇臂机构及相应气门装置技术领域[0001]本发明涉及活塞式发动机配气相位机构，具体涉及一种无极可变升程气门摇臂机构及相应的气门装置。背景技术[0002]发动机的配气相位机构负责向气缸提供汽油燃烧做功所必须的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出，这一套动作可以看作是人体吸气和呼气的过程。从工作原理上讲，配气相位机构的主要功能是按照一定的时限来开启和关闭各气缸的进、排气门，从而实现发动机气缸换气补给的整个过程。我们可以将发动机的气门比作是一扇门，门开启的大小和时间长短，决定了进出的人流量。门开启的角度越大，开启的时间越长，进出的人流量越大，反之亦然。同样的道理用于发动机上，就产生了气门升程和正时的概念。气门升程就好像门开启的角度，气门正时就好像门开启的时间。以立体的思维观点看问题，角度加时间就是一个空间的大小，它也决定了在单位时间内的进、排气量。可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置，为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，工程人员又在此基础上研发出可变气门升程技术，当二者有效的结合起来时，则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。提升动力的同时，也降低了油耗水平。[0003]可变气门升程技术可以在发动机不同转速下匹配合适的气门升程，使得低转速下扭矩充沛，而高转速时马力强劲。低转速时系统使用较小的气门升程，这样有利于增加缸内紊流提高燃烧速度，增加发动机的低速扭矩，而高转速时使用较大的气门升程则可以显著提高进气量，进而提升高转速时的功率输出。[000