用于液压混合动力车辆的紧凑液压模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104136259104136259A(43)申请公布日2014.11.05(21)申请号201380010737.5代理人王琼(22)申请日2013.01.30(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60K17/10(2006.01)12517192012.02.24FRB60K17/16(2006.01)F03C1/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H61/44(2006.01)2014.08.22B60K1/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2013/0501912013.01.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/124558FR2013.08.29(71)申请人技术推进公司地址法国巴黎(72)发明人M·詹诺尼M·瓦舍尔(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称用于液压混合动力车辆的紧凑液压模块(57)摘要本发明涉及一种用于向车辆提供驱动能量的紧凑液压模块(11)，其包括：其中容置有相对装配的第一液压马达(14)和第二液压马达(15)的外壳(16)，两个马达中的一个由另一个旋转支撑，每个马达包括：分配板(12)、缸(8)、板(9)以及布置在所述板和缸之间并且与所述板和所述缸配合的铰接轴向活塞(6，7)。所述液压马达将来自加压流体的能量转化为驱动包含在同一外壳中的差速器的扭矩形式的机械能，所述差速器的输出轴(3)联接至车辆的驱动轮。所述差速器包括：适于使两个液压马达耦连并且用于向输出轴分配扭矩的轴向联接构件(1)，其中，差速器可旋转地装配在液压马达内部，液压马达的旋转轴线(XX’)与差速器的旋转轴线重合。CN104136259ACN10436259ACN104136259A权利要求书1/1页1.一种用于向车辆提供驱动能量的紧凑液压模块(11)，其包括：其中容置有相对装配的第一液压马达(14)和第二液压马达(15)的外壳(16)，两个马达中的一个由另一个旋转支撑，每个马达包括：分配板(12)、缸(8)、板(9)以及布置在所述板和缸之间并且与所述板和所述缸配合的铰接轴向活塞(6，7)；所述液压马达将来自加压流体的能量转化为驱动包含在同一外壳中的差速器的扭矩形式的机械能，所述差速器的输出轴(3)联接至车辆的驱动轮；所述差速器包括：适于使两个液压马达耦连并且用于向输出轴分配扭矩的轴向联接构件(1)，其中，差速器可旋转地装配在液压马达内部，液压马达的旋转轴线(XX’)与差速器的旋转轴线重合。2.根据权利要求1所述的液压模块，其特征在于，差速器包括相对装配的两个壳体(4)；每个壳体均具有凸缘；每个凸缘限定以差速器的旋转轴线为中心的第一和第二液压马达中每个的板；两个液压马达通过以差速器的旋转轴线为中心的布置在两个板之间的轴向止推轴承(1)彼此轴向联接；每个马达包括一系列活塞，所述一系列活塞的第一端通过铰接连接件联接至板，其第二端可滑动地接收在缸中；所述缸贴靠在分配板上，所述分配板撑靠在液压马达的外壳的内壁上。3.根据权利要求2所述的液压模块，其特征在于，每个缸均包括分别接收活塞两端的衬套；所述衬套的底部与分配板连通，以便在液压马达处于抽吸模式或推出模式时使流体通过。4.根据权利要求3所述的液压模块，其特征在于，差速器布置在液压模块的外壳的中心；所述板沿与液压马达的旋转轴线经过的平面垂直的平面彼此平行地延伸。5.根据权利要求4所述的液压模块，其特征在于，差速器的每个壳体均包括以液压马达的旋转轴线为中心的沿与凸缘相反的方向延伸的圆柱延伸部；所述延伸部限定液压马达的轴，所述液压马达的轴包括接收其中一个差速器输出轴的内凹室，所述输出轴与液压马达的轴可旋转地联接。6.根据权利要求5所述的液压模块，其特征在于，液压马达的每个轴均包括限定第一圆柱轴颈的第一凸肩，轴承(5)装配在所述第一圆柱轴颈上，允许可旋转地支撑液压模块的外壳中的液压马达的轴。7.根据权利要求6所述的液压模块，其特征在于，分配板以及缸所贴靠的壁相对于板的平面倾斜确定的非零角度。8.根据权利要求7所述的液压模块，其特征在于，液压马达的每个轴均包括限定与第一圆柱轴颈相邻的第二圆柱轴颈的第二凸肩，等速万向节(13)装配在可旋转地支撑缸和分配板的第二圆柱轴颈上。9.一种包括根据上述权利要求中任一项所述的紧凑液压模块的液压混合动力车辆。10.根据权利要求9所述的液压混合动力车辆，其特征在于，所述车辆是串联混合动力车辆。2CN104136259A说明书1/4页用于液压混合动力车辆的紧凑液压模块[0001]本发明要求于2012年2月