液压混合动力车辆的紧凑型液压模组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104379382A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.02.25(21)申请号201380010778.4(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2013.01.3072002代理人陈珊刘兴鹏(30)优先权数据12517202012.02.24FR(51)Int.Cl.B60K17/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K17/16(2006.01)2014.08.22F03C1/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F04B1/20(2006.01)PCT/FR2013/0501922013.01.30F16H47/04(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/124559FR2013.08.29(71)申请人技术推进公司地址法国巴黎(72)发明人M·詹诺尼V·鲁斯M·瓦舍尔权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称液压混合动力车辆的紧凑型液压模组(57)摘要一种用于向车辆提供牵引功率的紧凑型液压模组(12)，包括：壳体(16)，在壳体(16)中安置有液压马达(11)，液压马达(11)包括分配板(13)；支撑浮动缸(9)的支撑板(17)；将浮动缸轴向保持在支撑板上的轴向保持板(3)，浮动缸安置在共用固定盘(10)的两侧；和固定活塞(6、7)，该固定活塞安置在盘和浮动缸之间且与它们配合；所述液压马达将来自压力流体的能量转换成扭矩形式的驱动差速器的机械能，差速器容纳在相同壳体中，差速器的输出轴(18)耦接于车辆的牵引轮；所述差速器包括箱体，该箱体容纳与行星齿轮(2)相配合的卫星齿轮(1)，行星齿轮(2)与差速器的输出轴连接，与车辆的牵引轮耦接且配置用于向输出轴分配扭矩，其中所述差速器被旋转安装在液压马达的内部，液压马达的旋转轴(XX’)与差速器的旋转轴重合。CN104379382ACN104379382A权利要求书1/1页1.一种用于向车辆提供牵引功率的紧凑型液压模组(12)，包括：壳体(16)，在壳体(16)中安置有液压马达(11)，液压马达(11)包括：分配板(13)；支撑浮动缸(9)的支撑板(17)；将浮动缸轴向维持在支撑板上的轴向保持板(3)，浮动缸安置在共用固定盘(10)的两侧；和固定活塞(6、7)，该固定活塞安置在盘和浮动缸之间且与它们配合；所述液压马达将来自压力流体的能量转换成扭矩形式驱动差速器的机械能，差速器容纳在相同壳体中，差速器的输出轴(18)耦接于车辆的牵引轮；所述差速器包括箱体，该箱体容纳有与行星齿轮(2)相配合的卫星齿轮(1)，行星齿轮(2)与差速器的输出轴联结，与车辆的牵引轮耦接且配置用于向输出轴分配扭矩，其中所述差速器被旋转安装在液压马达的内部，且液压马达的旋转轴(XX’)与差速器的旋转轴重合。2.根据前面的权利要求1所述的液压模组，其特征在于，所述差速器的箱体具有两个分别具有侧板的半箱体；两个侧板相互连接在一起地固定，并限定了为液压马达的第一和第二子组件共用的盘，子组件安置在共用盘的两侧且在差速器的旋转轴上对中；液压马达的各个子组件包括一系列活塞，活塞的第一端被固定在共用盘上并且该活塞的第二端被滑动地容置在浮动缸中；支撑板支撑在液压模组的壳体内壁而贴合分配板。3.根据前面的权利要求2所述的液压模组，其特征在于，所述浮动缸包括容置活塞第二端的外套；所述外套的底部通过支撑板而与分配板连通，以便流体抽吸模式或以液压马达的增压模式通过。4.根据前面的权利要求3所述的液压模组，其特征在于，所述差速器安置在液压模组的壳体中心处；所述共用盘沿一垂直于液压马达旋转轴通过的平面的平面延伸。5.根据前面的权利要求4所述的液压模组，其特征在于，所述差速器的每个半箱体都包括圆柱形延展部，圆柱形延展部定在液压马达的旋转轴上对中，沿与侧板相反的方向延伸；所述延展部限定了液压马达轴，该液压马达轴包括内部容纳部，该内部容纳部容纳与行星齿轮连成一体的差速器输出轴。6.根据前面的权利要求5所述的液压模组，其特征在于，每个液压马达轴包括第一肩台，第一肩台限定有第一圆柱轴颈，第一圆柱轴颈上安装有轴承(5)，该轴承(5)允许在液压模组的壳体中旋转支撑液压马达轴。7.根据前面的权利要求6所述的液压模组，其特征在于，紧贴有泵筒和分配板的侧壁相对两个侧板的接合面倾斜非零的设定角度。8.根据前面的权利要求7所述的液压模组，其特征在于，每个半箱体成形为具有相邻于第一轴颈的球窝轴颈，限定了等速万向节(15)的一部分，该等速万向节(15)旋转支撑分配板、支撑板、浮动缸和保持板。9.一种液压混合动力车辆，具有根据前面其中一项权利要求所述的紧凑型液压模组。10.根