液压混合动力车辆的紧凑型液压模组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104349925104349925A(43)申请公布日2015.02.11(21)申请号201380010777.X代理人陈珊刘兴鹏(22)申请日2013.01.30(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60K17/16(2006.01)12517172012.02.24FRB60K17/10(2006.01)F16H61/44(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F03C1/06(2006.01)2014.08.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2013/0501902013.01.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/124557FR2013.08.29(71)申请人技术推进公司地址法国巴黎(72)发明人M·詹诺尼V·鲁斯M·瓦舍尔(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称液压混合动力车辆的紧凑型液压模组(57)摘要一种用于向车辆提供牵引功率的紧凑型液压模组(11)，包括框体(16)，在框体(16)中安置有相对安装的第一液压马达(14)和第二液压马达(15)，两个马达中的一个被另一个旋转地支撑，各个马达包括分配板(12)、浮动缸(8)的支撑板(17)、将浮动缸轴向保持在支撑板上的轴向保持板(18)、盘(9)以及安置在盘和浮动缸之间与它们配合的固定活塞(6、7)；所述液压马达将来自加压流体的能量转换成以扭矩形式驱动差速器的机械能，差速器被容纳在相同框体中，差速器的输出轴耦接于车辆的制动轮；所述差速器具有的轴向耦接机构(1)适用于与两个液压马达耦合且配置用于向差速器的输出轴分配扭矩，其中所述差速器被旋转安装在液压马达的内部，且液压马达的旋转轴与差速器的旋转轴重合。CN104349925ACN1043925ACN104349925A权利要求书1/1页1.一种用于向车辆提供牵引功率的紧凑型液压模组(11)，包括框体(16)，在框体(16)中安置有相对安装的第一液压马达(14)和第二液压马达(15)，两个马达中的一个被另一个旋转地支撑，各个马达包括分配板(12)、浮动缸(8)的支撑板(17)、将浮动缸轴向保持在支撑板上的轴向保持板(18)、盘(9)以及安置在盘和和浮动缸之间与它们配合的固定活塞(6、7)；所述液压马达将来自加压流体的能量转换成以扭矩形式驱动差速器的机械能，差速器被容纳在相同框体中，差速器的输出轴耦接于车辆的制动轮；所述差速器包括轴向耦接机构(1)，适用于与两个液压马达耦合且配置用于向差速器的输出轴分配扭矩，其中所述差速器被旋转安装在液压马达的内部，且液压马达的旋转轴与差速器的旋转轴重合。2.根据权利要求1所述的液压模组，其特征在于，所述差速器箱体具有相对安装的两个箱体(4)，各个箱体呈现有侧板；各个侧板限定第一和第二液压马达的每一个的盘，第一和第二液压马达定中心于差速器的旋转轴上；通过轴向挡块(1)将两个液压马达彼此轴向耦接，轴向挡块(1)定中心于差速器的旋转轴上，安置于两个盘之间；第一和第二液压马达的每一个具有串联活塞，活塞的第一端被固定在盘上和第二端被滑动地容置于浮动缸中；支撑板(17)按压在液压模组的框体内壁而贴压在分配板上。3.根据前面的权利要求2所述的液压模组，其特征在于，所述浮动缸具有容置活塞第二端的外套；所述外套的底部通过支撑板而与分配板连通，用于以液压马达的抽吸模式或以输送模式通过流体。4.根据前面的权利要求3所述的液压模组，其特征在于，所述差速器安置在液压模组的框体中心处；所述共用盘沿一平面延伸，该平面垂直于液压马达旋转轴通过的平面。5.根据前面的权利要求4所述的液压模组，其特征在于，所述差速器的各个箱体具有圆柱形延展部，圆柱形延展部定中心于液压马达的旋转轴上，旋转轴沿与侧板相反的方向延伸；所述延展部限定的液压马达轴具有内容置部，内容置部容置差速器输出轴；输出轴与液压马达轴旋转耦接。6.根据前面的权利要求5所述的液压模组，其特征在于，各个液压马达轴具有第一肩台，第一肩台限定有第一圆柱轴颈，第一圆柱轴颈上安装有轴承(5)，能够支撑液压马达轴并在液压模组的框体中旋转。7.根据前面的权利要求6所述的液压模组，其特征在于，贴合支撑板和分配板的侧壁相对盘面倾斜出非零的设定角度。8.根据前面的权利要求7所述的液压模组，其特征在于，形成各个箱体以呈现相邻于第一轴颈的球窝轴颈，限定一部分等速万向节，旋转支撑分配板、支撑板、浮动缸和维持板。9.一种液压混合动力车辆，具有根据前面其中一项权利要求所述的紧凑型液压模组。10.根据前面的权利要求所述的液压混合动力车辆，其特征在于，所述车辆