增压器的涡轮转子及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104136738104136738A(43)申请公布日2014.11.05(21)申请号201380011158.2B23K1/00(2006.01)(22)申请日2013.02.26B23K1/19(2006.01)C22C14/00(2006.01)(30)优先权数据C22C38/00(2006.01)2012-0441422012.02.29JPC22C38/38(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D5/04(2006.01)2014.08.27F01D25/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B23K103/24(2006.01)PCT/JP2013/0549902013.02.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/129410JA2013.09.06(71)申请人三菱重工业株式会社地址日本东京都(72)发明人山口秀树新井贵(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰(51)Int.Cl.权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图5页附图5页F02B39/00(2006.01)按照条约第19条修改的权利要求书1页按照条约第19条修改的权利要求书1页(54)发明名称增压器的涡轮转子及其制造方法(57)摘要本发明提供一种涡轮转子，其利用Ni钎料将TiAl制涡轮叶轮和碳素钢制轴接合，目的在于，使钎焊位置为远离涡轮叶轮的背面最适当范围的位置，防止排气温度导致的钎焊部分的强度降低，并且，保持涡轮增压器的小型化，一种增压器的涡轮转子，其利用Ni钎料将TiAl制涡轮叶轮和碳素钢制轴接合，其特征在于，设定从所述涡轮叶轮的背面到钎焊部的距离，以使通过“从涡轮叶轮的背面到钎焊部的距离”/“涡轮叶轮的外径”算出的涡轮叶轮的外径比进入7～10％范围内。CN104136738ACN1043678ACN104136738A权利要求书1/1页1.一种增压器的涡轮转子，其利用Ni钎料将TiAl制涡轮叶轮和碳素钢制轴接合，其特征在于，设定从所述涡轮叶轮的背面到钎焊部的距离，以使通过“从涡轮叶轮的背面到钎焊部的距离”/“涡轮叶轮的外径”算出的涡轮叶轮的外径比进入7～10％范围内。2.如权利要求1所述的增压器的涡轮转子，其特征在于，在所述涡轮叶轮的背面侧，与该背面之间存在间隙并且沿该背面配设有后面板，以防止从所述涡轮叶轮的入口侧向背面侧漏出的排气向所述Ni钎料的接合部流动。3.如权利要求1所述的增压器的涡轮转子，其特征在于，所述涡轮叶轮的外径比被设于大致8％的位置。4.一种增压器的涡轮转子的制造方法，其利用Ni钎料将TiAl制涡轮叶轮和碳素钢制轴接合，其特征在于，包括：测量涡轮叶轮的外径的步骤；设定从所述涡轮叶轮的背面到钎焊部的距离，以使通过“从涡轮叶轮的背面到钎焊部的距离”/“涡轮叶轮的外径”算出的涡轮叶轮外径比进入7～10％范围内的步骤；在由该步骤设定的位置，利用Ni钎料将所述TiAl制涡轮叶轮和碳素钢制轴接合的步骤。2CN104136738A说明书1/7页增压器的涡轮转子及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及增压器的涡轮转子，尤其是涉及利用Ni钎料将TiAl制涡轮叶轮和钢制轴接合而成的增压器的涡轮转子及其制造方法。背景技术[0002]机动车用涡轮增压器为了提高燃油率正在推进小型化，另外，为了提高性能正在推进排气温度的高温化。[0003]对于这种小型化及性能提高的要求，提出一种通过Ni钎焊将耐热性优良的TiAl制涡轮叶轮和钢材的轴接合而成的涡轮转子，例如，公知的有专利文献1(特开2000－202683号公报)、专利文献2(特开平10－193087号公报)、专利文献3(特开平10－118764号公报)等。[0004]在该专利文献1中，公开有由TiAl类金属间化合物基合金构成的涡轮叶轮和由碳素钢构成的轴经由中间材料相接合的构造，且公开有：以涡轮叶轮的凸状连接部和中间材料的凹状连接部嵌合的方式，使涡轮叶轮和中间材料相接合，并且，在其间插入接合有钎料的构造。[0005]在专利文献2中，也公开有向TiAl制涡轮叶轮的凸部和轴的凹部间插入钎料(银焊剂、镍焊剂、铜焊剂)，使这些凹部和凸部嵌合而将TiAl制涡轮叶轮和由结构用或马氏体类耐热钢构成的转子轴接合的构造。同样，在专利文献3中，也公开有利用钎料将TiAl制涡轮叶轮和由构造用或马氏体类耐热钢构成的转子轴接合的构造。[0006]专利文献[0007]专利文献1:(日本)特开2000－202683号公报[0008]专利文献2:(日本)特开平10－193087号公报[0009]专利文献3:(日本)特开平10－118764号公报发明内容[