用于制造废气涡轮增压器的涡轮机转子的方法以及涡轮机转子的应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104114814104114814A(43)申请公布日2014.10.22(21)申请号201380008154.9(51)Int.Cl.(22)申请日2013.02.05F01D5/02(2006.01)F01D5/28(2006.01)(30)优先权数据C23C8/08(2006.01)102012002284.02012.02.06DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0003392013.02.05(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/117316DE2013.08.15(71)申请人奥迪股份公司地址德国因戈尔施塔特(72)发明人O·亨克尔A·施蒂希(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人吴鹏牛晓玲权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称用于制造废气涡轮增压器的涡轮机转子的方法以及涡轮机转子的应用(57)摘要本发明涉及一种用于制造废气涡轮增压器的涡轮机转子(1)的方法，其中涡轮机转子(1)包括涡轮(2)以及轴(3)，该涡轮具有轮毂(4)和从轮毂(4)出发的涡轮机轮叶(5)，所述方法具有以下步骤：提供涡轮(2)以及轴(3)；通过在涡轮(2)的表面上涂覆卤素或在涡轮的表面中施加卤素以及随后对涡轮(2)进行热处理来形成保护层；以及把轴(3)和涡轮(2)的轮毂(4)连接在一起。本发明还涉及涡轮机转子(1)的应用。CN104114814ACN1048ACN104114814A权利要求书1/1页1.一种用于制造废气涡轮增压器的涡轮机转子(1)的方法，其中涡轮机转子(1)包括涡轮(2)以及轴(3)，该涡轮具有轮毂(4)和从轮毂(4)出发的涡轮机轮叶(5)，所述方法具有以下步骤：-提供涡轮(2)以及轴(3)；-通过在涡轮(2)的表面上涂覆卤素或在涡轮的表面中施加卤素以及随后对涡轮(2)进行热处理来形成保护层；以及-把轴(3)和涡轮(2)的轮毂(4)连接在一起。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在连接之前，把所述保护层至少局部地从轮毂(4)去除，尤其仅从涡轮(2)的轮背部(8)去除。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在连接之后，把所述保护层从涡轮(2)的轮毂(4)的与轮背部(8)对置的轮毂端侧(7)去除。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在连接之后，把所述保护层从涡轮(2)的涡轮机轮叶(5)中的至少一个的、与轮毂(4)背离的轮叶端侧(17)去除。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，通过再次的热处理重新在轮叶端侧(17)上形成所述保护层。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述涡轮(2)由钛-铝合金、尤其是铝化钛制成。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述轴(3)由钢制成。8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述热处理在至少500℃到至少900℃的温度下进行。9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在连接之后，硬化所述轴(3)的至少一个支承位置。10.在用废气加载的情况下在废气涡轮增压器中涡轮机转子(1)的应用，所述涡轮机转子根据前述权利要求中任一项或多项所述的方法制造，其中在所述废气涡轮增压器中至少局部地出现一高于涡轮机转子(19)的涡轮(2)的材料的氧化温度的温度。2CN104114814A说明书1/5页用于制造废气涡轮增压器的涡轮机转子的方法以及涡轮机转子的应用技术领域[0001]本发明涉及一种用于制造废气涡轮增压器的涡轮机转子的方法，其中涡轮机转子包括涡轮以及轴，该涡轮具有轮毂和从轮毂出发的涡轮机轮叶/涡轮机叶片。本发明还涉及涡轮机转子的应用。背景技术[0002]借助于废气涡轮增压器增压的内燃机的响应特性或转矩形成决定性地取决于废气涡轮增压器的转子的、尤其是其涡轮机转子的惯性矩。惯性矩的大部分由于涡轮的质量产生，该质量是涡轮机转子的组成部分。质量越小，则可以更快地实现转矩形成。相应地，可以通过减小涡轮的质量来改善内燃机的响应特性。可减小涡轮质量的可能性在于，通过另一种具有更小密度的材料来替换常用的镍基合金，其具有约8g/cm3的密度。涡轮所用的材料理想地具有相当的高温特性，尤其在温度高于800℃时，如镍基合金。然而，具有所述特性的材料，即尤其具有低密度和良好高温特性的材料通常在废气涡轮增压器中由于流经内燃机的热废气而出现的高于800℃的温度下是不抗氧化的。这表示，其在废气涡轮增压器的运行期间要经受氧化过程，该氧化过程对涡轮的表面产生不利影响。尤其对于涡轮机轮叶而言是这种情况