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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104159755104159755A(43)申请公布日2014.11.19(21)申请号201380013061.5(51)Int.Cl.(22)申请日2013.03.06B60C23/02(2006.01)B60C23/04(2006.01)(30)优先权数据2012-0538192012.03.09JP2012-0538142012.03.09JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.09.05(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0560982013.03.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/133311JA2013.09.12(71)申请人日产自动车株式会社地址日本神奈川县(72)发明人寺田昌司坂口一夫岛崇(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图2页附图2页(54)发明名称轮胎气压监视装置(57)摘要具备:第一异常判断单元(S2),其在前轮的气压高于前轮的警告阈值400[kPa]且后轮的轮胎气压高于后轮的警告阈值240[kPa]时判断为正常,在除此以外的情况下,点亮报警灯(6);以及第二异常判断单元(S3、S4),其在车辆停止时报警灯(6)处于熄灭状态并且判断为两个轮的轮胎气压高于前轮的警告阈值400[kPA]且其余的两个轮的轮胎气压高于后轮的警告阈值240[kPA]的情况下,不管第一异常判断单元的判断结果如何都使报警灯(6)保持熄灭状态。CN104159755ACN104597ACN104159755A权利要求书1/1页1.一种轮胎气压监视装置,其特征在于,具备:轮胎气压检测单元,其检测轮胎的气压;第一异常判断单元,其在前轮的气压高于前轮侧阈值且后轮的轮胎气压高于与前轮侧阈值不同的后轮侧阈值时判断为正常,在除此以外的情况下点亮报警灯;以及第二异常判断单元,其在车辆停止时上述报警灯处于熄灭状态并且两个轮的轮胎气压高于上述前轮侧阈值和上述后轮侧阈值中的高的一方的值且其余的两个轮的轮胎气压高于上述前轮侧阈值和上述后轮侧阈值中的低的一方的值的情况下,不管上述第一异常判断单元的判断结果如何都使上述报警灯保持熄灭状态。2.根据权利要求1所述的轮胎气压监视装置,其特征在于,还设置有第三异常判断单元,该第三异常判断单元在由上述第二异常判断单元判断为轮胎气压高于上述前轮阈值和上述后轮阈值中的高的一方的值的两个轮均是在上述车辆停车时上述前轮阈值和上述后轮阈值中的高的一方的值被设定为阈值的车轮的情况下,不管上述第二异常判断单元的判断结果如何都点亮上述报警灯。3.一种轮胎气压监视装置,其特征在于,具备:轮胎气压检测单元,其检测轮胎的气压;第一异常判断单元,其在前轮的气压高于比前轮的推荐气压低的前轮侧阈值且后轮的轮胎气压高于比后轮的推荐气压低的、与前轮侧阈值不同的后轮侧阈值时判断为正常,在除此以外的情况下点亮报警灯;以及第二异常判断单元,其在车辆停止时上述报警灯处于熄灭状态并且两个轮的轮胎气压处于上述前轮的推荐气压附近且其余的两个轮的轮胎气压处于上述后轮的推荐气压附近的情况下,不管上述第一异常判断单元的判断结果如何都熄灭上述报警灯。4.根据权利要求3所述的轮胎气压监视装置,其特征在于,还设置有第三异常判断单元,该第三异常判断单元在由上述第二异常判断单元判断为轮胎气压处于上述前轮的推荐气压附近的两个轮在上述车辆停车时均被识别为前轮的情况下,不管上述第二异常判断单元的判断结果如何都点亮上述报警灯。2CN104159755A说明书1/7页轮胎气压监视装置技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎气压监视装置。背景技术[0002]在专利文献1中公开了以下技术:在轮胎气压从推荐气压降低规定比例的情况下,点亮报警灯而促使驾驶员以推荐气压来行驶。[0003]专利文献1:日本特开2008-126959号公报发明内容[0004]发明要解决的问题[0005]然而,在上述以往技术中,在前后轮的推荐气压不同的车辆中,在驾驶员在轮胎换位之后调整了各轮胎气压的情况下,在直到用于对各传感器单元与车轮位置的对应关系进行更新的轮胎定位完成为止的期间,报警灯点亮,因此存在使驾驶员感到不协调这种问题。[0006]本发明的目的在于提供一种在前后轮的轮胎气压的推荐气压不同的前后异压车辆中在轮胎换位之后进行适当的气压调整的情况下能够防止在轮胎定位过程中报警灯点亮的轮胎气压监视装置。[0007]用于解决问题的方案[0008]为了达到上述目的,在本发明中,在车辆停止时上述报警灯处于熄灭状态并且两个轮的轮胎气压为前轮侧阈值和后轮侧阈值中的高的一方的值以上且其余的两个