轮胎气压监视装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105818617A(43)申请公布日2016.08.03(21)申请号201610040740.7(22)申请日2016.01.21(30)优先权数据2015-0099802015.01.22JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人泷有司(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋舒艳君(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书13页附图7页(54)发明名称轮胎气压监视装置(57)摘要本发明提供轮胎气压监视装置。能够缩短传感器单元(10)的车轮位置的判别处理的时间。脉冲计数部(55)在车轮速度进入微低速区域的情况下，求得该期间中的各车轮速度传感器所输出的脉冲信号的数量中的最小值。脉冲计数部(55)在车轮速度增加而从微低速区域脱离出来时，以车轮速度进入微低速区域的期间中的各车轮速度传感器的脉冲信号的数量来设定上述最小值。由此，即使车辆在车轮位置判别处理的中途停车，也能够使用恰当的脉冲计数值来继续车轮位置判别处理。CN105818617ACN105818617A权利要求书1/1页1.一种轮胎气压监视装置，其具备：多个车轮传感器，所述多个车轮传感器分别固定于车辆的各个车轮，且对固定有车轮传感器的车轮的轮胎气压进行检测，并将表示该检测出的轮胎气压的轮胎气压信息与各自固有的传感器ID一同通过无线信号进行发送；以及车身侧装置，该车身侧装置固定于车身，使用通过接收所述无线信号而取得的所述传感器ID和所述轮胎气压信息、以及预先存储的所述传感器ID与所述车轮相对于所述车身的位置亦即车轮位置之间的关系，来进行用于向所述车辆的乘员报告关于针对各个所述车轮的轮胎气压的信息的报告处理，所述多个车轮传感器分别构成为：在各自的绕车轴的旋转位置亦即传感器旋转位置到达预先设定的发送位置的时刻，发送所述无线信号，所述车身侧装置具备：脉冲计数机构，该脉冲计数机构将针对各个所述车轮进行设置的多个车轮速度传感器的输出信号、亦即每当各个所述车轮转动规定角度时而输出的脉冲信号的数量按每一个车轮速度传感器进行累计，从而取得脉冲计数值；以及判别机构，该判别机构基于接收到从各个所述车轮传感器发送的所述无线信号的时刻的所述脉冲计数值，来对分别固定有所述车轮传感器的所述车轮的所述车轮位置进行判别，并且基于该判别结果来对所述存储的所述传感器ID与所述车轮位置之间的关系进行更新，其中，所述脉冲计数机构具备：速度判定机构，该速度判定机构对车速是否进入了预先设定的微低速区域进行判定；最小值取得机构，该最小值取得机构在由所述速度判定机构判定为所述车速进入所述微低速区域的期间中，按每一个车轮速度传感器对所述车轮速度传感器分别输出的所述脉冲信号的数量进行累计，并从该累计值中取得最小值；以及计数值调整机构，该计数值调整机构在所述车速增加而从所述微低速区域脱离出来时，以如下方式对每个所述车轮速度传感器的所述脉冲计数值进行更新，即：将在判定为所述车速进入了所述微低速区域的期间中各个所述车轮速度传感器分别输出的所述脉冲信号的数量作为所述最小值。2.根据权利要求1所述的轮胎气压监视装置，其中，所述速度判定机构构成为：对于所有的所述车轮速度传感器，在从各个所述车轮速度传感器输出的所述脉冲信号的每单位时间的数量都变得比第一设定值少时，判定为所述车速进入了所述微低速区域；对于所有的所述车轮速度传感器，在从各个所述车轮速度传感器输出的所述脉冲信号的每单位时间的数量均变为比所述第一设定值大的第二设定值以上时，判定为所述车速从所述微低速区域脱离出来。2CN105818617A说明书1/13页轮胎气压监视装置技术领域[0001]本发明涉及轮胎气压监视装置，其具备固定于各个车轮的车轮传感器和固定于车身的车身侧装置，通过无线信号从各车轮传感器向车身侧装置发送表示轮胎气压的轮胎气压信息，从而在车身侧装置进行与轮胎气压对应的报告处理。背景技术[0002]以往，公知有向驾驶员告知轮胎气压信息的轮胎气压监视装置。轮胎气压监视装置构成为，在各车轮具备检测轮胎气压的轮胎气压传感器单元(称作车轮传感器)，从该车轮传感器通过无线信号发送轮胎气压信息，并且在车身侧装置接收该无线信号，从而取得轮胎气压信息。车身侧装置在基于接收到的轮胎气压信息而判断出轮胎气压降低的情况下，将该情况显示于报告器而通知驾驶员。[0003]在这样的轮胎气压监视装置中，为了判别在车身侧装置接收到的无线信号是从哪个车轮传感器发送来的信号，从而在无线信号中，除了轮胎气压信息之外，还包含作为车轮传感器的识别信息的传感器ID。传感器ID以与设置有车轮传感器的车轮位置建立关联的方式而预先登记于车身侧装置。因此，能够对